晨报记者　林劲榆

　　吉利是中国汽车行业唯一一家还没有合资的大型车型，如今，吉利终于自己和自己合资了。
　　昨天，吉利集团宣布，浙江吉利控股与沃尔沃正式签约，共同组建吉利-沃尔沃和领克汽车两大合资公司。由于沃尔沃七年前已经被吉利集团收购，所以业内笑称，吉利这是自己与自己合资。

　　吉利与沃尔沃正式签约

　　据悉，在此次合作中，吉利-沃尔沃合资公司将由吉利控股和沃尔沃汽车各持50%股份。而领克汽车合资公司，则由吉利控股和沃尔沃汽车共同持有50%的股份，吉利汽车拥有剩余50%的股份。根据三方协议，未来共享技术涉及到的知识产权仍属于开发方，但沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车都有权使用这些技术，而未来各方可实现模块化平台及其他技术的共同开发和共享。这次合作也涵盖了电动汽车零部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。
　　从股权结构不难看出，在两家合资公司内，吉利拥有控股权和话语权。
　　吉利终于自己与自己合资了，千万不要以为这只是为了增加一家合资公司，争夺市场而已，实际上，通过这家合资公司，吉利终于可以共享沃尔沃的技术了，这才是吉利梦寐以求，也是李书福收购沃尔沃的主要动因。
　　业内分析人士表示，别看吉利已经全资收购沃尔沃七年了，但基于欧美健全的企业制度和工会，沃尔沃的技术还并非想用就能用。此前，吉利销售人员已经不断在宣称，吉利的产品里已经有沃尔沃的技术支持，但只能私下说说。合资公司成立以后，你中有我，我中有你，是公开的事实了，这对吉利的品牌和技术有重要的提升。

　　新品牌前途未卜

　　吉利与沃尔沃合资，并非生产国产沃尔沃（沃尔沃已经国产），而是推出新品牌——领克。
　　根据吉利之前透露的消息，吉利领克将在明年上半年之前连续推出三款新车，其中包括今年四季度将上市的领克01，以及明年上半年推出的领克02和03。
　　目前在价格方面，吉利的高端车型已经达到18万元左右，而国产沃尔沃的低端产品最低售价也就20万元出头，在吉利和沃尔沃之间，领克的生存空间相当狭小。中国市场的消费者相当看重品牌，新品牌往往遭到冷遇。
　　在吉利之前，奇瑞推出了观致轿车，也是合资新品牌，观致上市已经超过10年，并没有错过中国汽车行业的高速增长，但仍然年年亏损，甚至有时候一个月只卖几台车。领克要避免观致的窘境还要在市场和品牌方面动脑筋。
　　与国内市场相比，如果能借助于沃尔沃技术进入国际市场，或许领克有更多的机会。
　　不过，领克还没有进入美国已遭遇挫折。在美国，福特认为Lynk&Co品牌存在商标侵权，来自林肯的一位发言人称：“Lynk＆CO侵犯了Lincoln商标权，我们正在采取法律措施，不让他们使用侵权商标，因为Lynk＆CO的发音上很容易让客户感到困惑，容易产生误解。”
　　从沃尔沃开始，吉利在海内外投资和收购屡有斩获，比如收购宝腾、收购美国飞行汽车公司Terrafugia等等。
　　“这些品牌在国际上不成功，有各种各样的问题，吉利收购完成，真正的工作才刚刚开始。吉利自主品牌的能力并不强，收购依靠的是资本的能力，现在要把资源整合，取长补短，增强自主品牌的竞争力才是吉利未来成功的关键。”全国乘联有关分析人士表示。

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