12月14日10点 ，乘坐G14次列车从上海虹桥去往北京的旅客 徐丽霞幸运地成为中国铁路上海局集团有限公司今年的第6亿位旅客。这标志着，长三角铁路年发送旅客首次突破6亿人次大关，全年有望达到6.26亿人次，相当于所有美国人都坐了两趟火车。长三角铁路以占全国铁路8%的营业里程，承担了五分之一旅客发送的重任。

截至2016年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程达9996.6公里，其中高铁运营里程达到3357.4公里，约占全国高铁总里程六分之一。

长三角区域内共有合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等14条高铁，以及京沪、沪昆、陇海、皖赣、宁芜、宣杭等既有线投入运营；客运营业站达207个，其中办理高铁业务的车站120个，基本覆盖江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”的地级城市。另有新建连徐、连盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、杭黄、商合杭、衢宁、安九等多条铁路在建。

从东南海滨城市到北方边陲小城，从东部发达地区到西部欠发达地区，织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接，初步形成了以上海、杭州、合肥等区域中心城市为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部等辐射的格局。上海所在的长三角地区已成为中国铁路高铁网络最密集完善的区域。

目前，长三角地区每天开行的917趟客车可抵达我国除澳门、台湾外全国32个省级行政区，开行的656趟动车组列车一日可抵达黑龙江、陕西、广东、贵州、四川、山西等全国23个省级行政区。旅客乘坐高铁到全国主要城市旅行时间大幅缩短，上海至郑州、武汉、西安、广州、贵阳等城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。长三角区域内主要城市间联系更加紧密，“同城化”效应凸显。

长三角成全国铁路发送旅客量最大区域

日均发送旅客171.5万人次，高峰日发送旅客近300万人次，动车组列车发送量占比73.6%。

据统计，2007年，中国铁路上海局集团有限公司全年发送旅客2.23亿人次，此后每年以10%高速增长，至2016年已增至5.66亿人次，约占全国铁路客发量五分之一。从2亿到3亿用了4年，从3亿到4亿用了3年；而从4亿到5亿，用了2年，从5亿到6亿，仅仅用了1年。“蛙跳式”增长的客运量背后，是先进发达铁路网巨大运能的强劲释放，也是铁路供给侧结构性改革的成果显现。

（看看新闻Knews记者：何晓 编辑：朱佳伟）

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