实心胎、橙红色车身、亮银色车篮……自数年前南京主城的第一辆公共自行车亮相，几年时间过去了，眼见各类颜色鲜亮的共享单车推出一代接一代的新车型，最先走入市民生活的公共自行车俨然有了视觉疲劳。记者昨日从交通部门获悉，首批2.1万辆新款公共自行车已于今年下半年陆续投放市场。相对于老款，新款自行车更环保也更好骑。

得益于“互联网+”的运用优势，从去年年末才在街头露面的各类共享单车有的已经升级到了第三代，不仅颜色讨喜，骑行也越来越畅快，同时借用移动互联技术和车身芯片，像摩拜等单车甚至在即将到来的圣诞节推出了开锁喜庆音乐。在这方面，公共自行车显然要落后不少。不过，这也并非意味着公共自行车就毫无动静。记者了解到，其实从今年下半年开始，南京主城的公共自行车已经在陆续投放新款了。虽然从外观上看好像只是轮胎内圈多了一圈和车身颜色近似的橙色，但科技含量却大不同。据悉，新款公共自行车全车采用轻量化及不锈钢耐久零件，车身非常轻，加上低跨度的设计，骑行更舒适。

不仅如此，新车还采用军用专利环保空心胎，低滚动阻力花纹设计，骑乘更轻快。前后刹车采用抱闸、随动闸，制动性能优越，就算在室外恶劣环境下也能保持最佳的刹车效果，骑行更安全。新款车型在轮胎等处还采用了广角反光片，扩大了反射视野及反射距离，提高了夜间骑行安全。记者了解到，这种新款公共自行车自今年下半年以来，已经悄无声息地在市场上投放了2.1万辆，为便于后期不断更新升级，车身还预留了电子锁的位置。可能不少市民会问，既然预留了电子锁，是否意味着未来公共自行车也将和共享单车一样实现无桩停放？

其实，在这方面，公共自行车一直在不断尝试。比如目前通过“畅行南京”APP平台已经可以做到手机扫码租车。尽管仍然需要在桩点取还车，但已经改变了过去的有卡借还方式。此外，还在有条件的地段建设了闸机式站点。截至今年11月末，主城六区共计建设了1299个公共自行车站点，累计投放公共自行车6.2万辆。 爱南京·南京晨报记者 陈彦

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