列车在燕房线上运行。

列车驶出阎村东站，终点站将是燕山站。

列车准备驶入燕山站。

燕房线列车车箱内部。新京报记者 王贵彬 摄

　　新京报快讯(记者 裴剑飞)按照规划，轨道交通燕房线将于今年年底前正式通车运营。今日(12月15日)，记者试乘燕房线发现，从燕山站到阎村东站全程只需23分钟左右，从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时。据介绍，燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁，试运营初期将采取有人监督的无人驾驶。

　　燕房线主线14.4公里，全线设9座高架车站，分别是燕山站、房山城关站、饶乐府站、马各庄站、大石河东站、星城站、阎村站、紫草坞站和阎村东站。乘客可以在阎村东站与房山线西延进行同台换乘，不需要走任何换乘通道。在阎村东站，由于两条线路是首尾相接，且同时都在地上二层，因此两个方向均能实现同台换乘。

　　记者试乘燕房线发现，从燕山站到阎村东站耗时23分钟左右，从燕山站到市中心算上换乘时间也仅需1个小时，这将极大方便房山西部和燕化地区的居民出行。根据客流量预测，处于北京线网末端的燕房线客流量不会太大，目前规划4节列车编组的运营方式可以满足周边居民出行需求。

　　同时，记者在站内看到，每个车站的站台层中部均设有封闭的候车室，内部有空调、座椅等便民设施，无论寒冬酷暑，乘客都可以舒适地候车。

　　值得一提的是，燕房线是国内首条自主化全自动运行地铁。记者看到驾驶室内仍然有司机，但其主要任务是监控。燕房线信息系统项目经理吕爱国介绍，燕房线试运营初期，将采取第三等级的驾驶模式，即有人监督的无人驾驶。车辆自动运行，驾驶室内的司机主要负责监督和瞭望，一旦车上有应急情况发生，司机可以进行紧急处理。

　　无人驾驶模式之下，如何保障乘客的乘车安全?燕山站站长齐睿告诉记者，区别于所有运营线路，燕房线首次配备了站台门的对位隔离功能。据介绍，当列车的某一个门发生故障，相应故障会立即报告给调度中心，列车行进到下一站时，故障门对应的屏蔽门将不再打开。车门如果发生夹包和人的状况，闭合三次后就不再关闭，列车停止运行，待司机和站务人员确认无误后才会恢复，保证乘客安全。

编辑：吴娇颖 李丰 校对：郭利琴

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