摘要：北斗官方网站宣布上线，标志着北斗已形成完整产业链，在国家安全和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用，正在催生“北斗+”融合应用新模式。

中国北斗卫星导航系统提供服务已达五载。如今，你是否知道，每天骑得共享单车就配装北斗？你是否了解，出租车、公交车都装有北斗？就连你的快递都和北斗终端搭上边。

在***新闻办今天举行的新闻发布会上，北斗官方网站宣布上线，标志着北斗已形成完整产业链，在国家安全和重点领域标配化使用，在大众消费领域规模化应用，正在催生“北斗+”融合应用新模式。

北斗已深入到生产和生活

五年前，国内没有一片国产北斗芯片。现如今，已有坚强的“北斗芯”。国产北斗芯片实现规模化应用，工艺由0.35微米提升到28纳米，最低单片价格仅6元，总体性能达到甚至优于国际同类产品。

五年前，国内基本使用国外卫星导航系统。现如今，北斗已在公安、交通、渔业、电力、林业、减灾等行业得到广泛使用，正服务于智慧城市建设和社会治理。480万辆营运车辆上线，建成全球最大的北斗车联网平台，相比2012年，2016年道路运输重大事故率和人员伤亡率均下降近50%。公安出警时间缩短近20%，突发重大灾情上报时间缩短至1小时内，应急救援响应效率提升2倍。

五年来，北斗由“高大上”转为“接地气”，日益走近百姓生活。世界主流手机芯片大都支持北斗，国内销售的智能手机北斗正成为标配。共享单车配装北斗实现精细管理。支持北斗的手表、手环、学生卡，更加方便和保护人们日常生活。以北京为例，3.35万辆出租车、2.1万辆公交车安装北斗，实现北斗定位全覆盖；1500辆物流货车及1.9万名配送员，使用北斗终端和手环接入物流云平台，实现实时调度。

北斗兼具通信和导航，实现高精度服务

现在全世界有四大全球卫星导航系统，中国的北斗、美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯和欧洲伽利略。这四个都在提供全球的服务。中国的北斗，采取的是“继承和创新融合的技术体制”，其他三大系统所具有的技术体制或者优势北斗都具备。在此之外，还保留了原来北斗一号具有的短报文和位置报告服务能力，这是其他系统不具备的，北斗是第一个也是目前唯一把通信和导航很好融合起来的系统。比如在渔业领域，现在中国大部分渔船都加上了北斗终端，由于北斗具有位置报告和短报文服务，就很好的把渔船应用和管理结合起来。2003年北斗系统向渔船开放以后，累计抢救渔民超过1万人，渔民经常说“北斗是渔民的海上保护神”。

北斗另外一个特色就是高精度服务，这也是中国自主创新的理念。已用于精细农业、危房监测、无人驾驶等领域。在中国境内建设了基于北斗的高精度“一张网”，这张“网”在今年上半年已经基本上具备提供服务的能力，初始的服务能力可以提供米级、分米级的高精度服务，在某些局部区域已经实现了厘米级的高精度服务。高精度的服务会带来整个传统位置导航服务的革命性变化。

中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其举了一个例子：很多车载导航仪在普通导航的时候往往容易出错，但如果用了高精度导航，则不需要操心。即使是一个路痴也可以享受北斗高精度服务。又比如高精度服务应用在消防上，可以让消防赢得抢救最后的“宝贵一百米”，或者是“灭火黄金一分钟”。

中国的北斗，世界的北斗

今年11月，中美已经签署了北斗与GPS信号兼容与互操作联合声明。所谓兼容与互操作通俗来讲就是共处共用。首先就是要解决和平共处。2014年，中国卫星导航系统管理办公室和美国的***空间和先进技术办公室开展了双方合作会谈，其中兼容与互操作就是一个方面。另外，还有在民用应用方面的合作，以及在监测评估方面的合作。经过三年多专家层面、管理层面的沟通协调，现在已完全达成一致。两个系统在国际电联的框架下已经全面实现了兼容，两个系统之间可以互不干扰，和平共处。共用是通过在信号层面、终端层面、技术层面的协调沟通达成了一致，可以带来双方两个系统的共用。对普通用户来讲，在不太增加成本或者基本不增加成本的情况下，可以同时使用北斗和GPS两个卫星导航系统。通过双方系统兼容与互操作合作，不仅解决了干扰问题，还带来更好的应用，实现了“1+1>2”的效果，系统间实现了双赢，广大用户实现了多赢。

另外，从2014年开始，中俄之间也建立了双方合作机制，成立了重大项目委员会，把兼容和互操作也作为非常重要的议题。2015年，中俄双方就达成了北斗和格洛纳斯系统的兼容和互操作。同欧洲的伽利略系统也正在协调。

题图说明：2017年12月3日，中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其介绍北斗卫星导航系统。

栏目主编：樊江洪文字编辑：樊江洪题图来源：新华社图片编辑：朱瓅

未经允许不得转载：