参考消息网3月5日报道 外媒称，尽管遭到来自国内和国外的批评，但特朗普仍然继续加剧人们对全球贸易战的恐惧。

扬言打击欧盟汽车

据德国《明镜》周刊网站3月3日报道，在特朗普3月1日宣布对钢铁和铝材进口产品提高保护性关税后，欧盟已经作出回应，宣称将对哈雷-戴维森摩托车、波本威士忌和李维斯牛仔裤征收高额关税。

现在特朗普在推特网站上威胁对欧盟汽车征收惩罚性关税。

报道称，如果他真的对欧盟汽车征收进口关税，那将尤其影响到德国的大型汽车公司。根据德国汽车工业联合会提供的数据，2017年德国汽车制造商在美国的销量增长了大约1%，达到135万辆。德国汽车工业联合会前主席马蒂亚斯·维斯曼曾表示，他预计“2018年我们的市场份额仍将继续增加”。

另据美国《华盛顿邮报》网站3月3日报道，美国总统特朗普3月3日扬言要对欧洲汽车公司征收高额关税。由他发起的全球贸易战已进入第三天，且愈演愈烈。

据报道，特朗普发表的一系列推文似乎是在回应欧洲领导人此前发出的警告：他对铝制品和钢铁征收关税的承诺将激起美国多个大型贸易伙伴的报复行为。

特朗普似乎在表示，那就放马过来吧。

报道称，目前，美国对进口汽车征收2.5%的关税，对进口卡车和商用车征收25%的关税。欧盟对进口汽车征收的关税为10%。

特朗普对欧洲汽车制造商的打击很可能直接威胁到德国。据美国麻省理工学院收集的数据显示，2016年德国出口到美国的汽车总价值达230亿美元。但德国大型汽车制造商也在美国拥有大规模的生产能力。宝马公司在南卡罗来纳州雇用了数千名美国员工，大众公司在田纳西州也雇用了数千人。这些汽车制造商每年在美国本土生产数十万辆汽车，其中很多汽车随后出口给亚洲和欧洲的买家。

报道认为，特朗普常常将贸易关系视为零和游戏，并抱怨说美国从其他国家进口的商品和服务大大超过其出口值。例如，去年美国公司对德国出口为530亿美元，而从德国进口的商品总价值达1180亿美元。对这类现象，特朗普总是满腹牢骚。

但对特朗普的策略持批评态度的人士常抱怨说，关税和贸易战只会增加国内消费者的生活成本，因为对美国消费者而言，此举将使德国汽车更昂贵。

高调言论未必落实

美国《华盛顿邮报》网站3月3日的文章称，经过一年的酝酿，特朗普总统最终发动了这场自其竞选以来多次承诺的贸易战。

股票市场传来暴跌的消息，评论家们也炸开了锅，而且大量评论都是负面的。

报道称，特朗普3月2日发表推文，为自己决定对进口钢铁征收25%关税和对铝制品征收10%关税进行辩护。他说：“如果一个国家（美国）几乎在与每一国家做生意时都会损失惨重，那么贸易战就是好的，而且容易取胜。”

特朗普打算依靠几乎从未使用过的《1962年贸易扩展法》第232条款。该条款规定，如果美国商务部经调查认定某些进口对国家安全构成威胁，那么美国就可以采取行政措施。

很多人强烈反对这一做法。就连特朗普的长期支持者、财经评论员拉里·库德洛也表示，征收高额关税可能导致“一场重大灾难”，是一个“凶兆”。

但也可能不是凶兆，因为这些征税措施很可能不会发生。

文章称，自特朗普上台以来，美国政府的做法与他的说法之间、特朗普认为自己拥有的权力与他实际能够使用的权力之间存在巨大的鸿沟。

迄今为止，他在放松管制方面取得了最大的成功——这意味着没有扩大政府的权力。当他试图采取单边行动以对总统权力进行更广泛的定义时，他总是遇到根基牢固的组织和机构的强烈反对。

看看旅行禁令发生了什么：特朗普在上台后不久就颁布了旅行禁令，而在第二天一个地方法院就发布了紧急撤销令，从而开始了一场漫长而曲折的撤销、重颁、再撤销、再重颁的征程。今年春天，美国最高法院将就旅行禁令举行听证会。

特朗普和商务部选择借助另一条法规，将自己的做法建立在对国家安全的广泛定义上，但没有理由认为这一次面临的抵制会比上一次少。

因为特朗普似乎在考虑实施全面的关税，而非针对特定国家，所以美国的每一个贸易伙伴国都可能采取报复性措施。汽车和谷物是美国最重要的全球出口商品，因此最容易受抵制。

文章认为，推特上的贸易战与真正的贸易战之间仍有很长一段距离，大笔一挥、宣布采取行动与导致全球体系崩溃之间也有很长一段距离。

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