南方日报讯 （记者/刘怀宇 通讯员/穗国规宣）共同打造大型空铁联运交通枢纽，广州北站未来将通过城际、快速路、地下APM线多种方式来连接白云机场。近日，广州北站地区安置区组团控制性详细规划在2017年度地区规划及城市设计专业委员会第二次会议获得通过。未来位于花都的广州北站南侧将建成一个面积达10平方公里的北站新城。

    北站新城将引入多条轨道交通线路

    2015年11月，花都区开展了北站新城规划及站房建筑国际竞赛，并启动周边地区控规修编，结合“空铁联运”“枢纽型网络城市”的思路对10平方公里区域进行整体谋划。

    北站新城如何建？本次规委会会议透露，北站新城东起建设路、西至天马河、北起迎宾大道、南至沿江路，面积约10平方公里。根据规划，按“轨道交通引领产业集聚”的思路，10平方公里北站新城将采用TOD理念，形成圈层式布局，启动区以产业为主，安置区位于外围地区。北站新城总建筑面积1387.53万平方米，其中商业、商务建筑面积471.28万平方米，居住建筑面积887.93万平方米，居住人口28.41万人，毛容积率1.37。东、西广场以交通、商务、商业用地为主，按“零换乘、一体化”设计，是北站新城的启动区。新增居住、安置用地位于新街河、天马河沿线，景观环境较优，便于配套大型的学校等公共设施。安置区外移也避免枢纽周边开发强度过高，减少交通吸引、出行量。

    根据规划设想，未来将有城际、快速路、地下APM线多种方式来连接广州北站与白云机场。据介绍，广州北站目前在建设广清城际、广州地铁9号线等工程并准备实施站房升级改造。规划还将引入穗莞深城际、广佛环线、广州地铁8号线北延线等线路，远期还将引入多条高铁线，与白云国际机场共同打造大型空铁联运交通枢纽。

    建50余栋安置房增1.79万人

    目前北站启动区（东、西广场）正开展收储工作，为了解决启动区的安置问题，花都近期重点推进安置区建设工作。广州北站东广场经统筹将采用异地安置，安置区位于花都CBD，其方案已在2017年5月通过规委会审议，该安置区可解决54万平方米安置房与公建配套。

    本次通过审议的规划是广州北站西广场安置区，安置区选址北站新城南部、花都区新华街，南邻白云区，距离广州北站1.5公里，距离机场10公里，距离花都区政府5公里。安置区范围西至广清高速、南至沿江路、东至新街大道、北至工业大道，面积约0.56平方公里，可容纳71万平方米安置房与公建配套。未来这里将建设超过50栋安置房，沿着新街河进行退台式布局，高度在60米到130米之间。

    该地块规划范围大部分为现状建成区，以居住和工业为主，并有胡忠医院、花都水果蔬菜交易批发市场等设施。现状建设量约26.9万平方米。根据功能片区土规，规划范围基本为建设用地。根据《花都区控规全覆盖》成果，规划范围以商业用地和居住用地为主，建设用地面积约33公顷，建筑量约101万平方米。规划范围优化后保持不变，总建筑面积优化后与之前持平。绿地、水系面积优化后增加1.9公顷，人口也从优化前的0.51万人增加到2.29万人。

    ■亮点

    新增47处公共服务设施

    该地块修改后规划公共服务设施62处，比现行控规增加47处。居委级设施在5个社区内部集中布置，每100平方米居住建筑配建11.25平方米公共服务设施。

    在教育设施规划中，根据在编的广州北站周边地区控制性详细规划，安置区北侧规划一处42班完全中学，可满足片区中学学位需求。

    根据新一轮控规调整，安置区内拟增加3处教育设施：一处36班小学，2处幼儿园。医疗卫生设施方面，增加了现行控规中没有的社区卫生站3处。文化活动中心、图书馆、小区游园实现了“从无到有”，原有的1处文化室和1处居民健身场所各增加5处。福利设施方面，新增两处托儿所。垃圾收集站、公共厕所、社会停车场都在原有数量的基础上增加。新增的2处肉菜市场也让居民生活更加便利。原本的垃圾压缩站和110kV变电站被移至规划范围右侧地块。

    道路交通方面，优化对外衔接，重点打通滨河路、雅瑶快速路。形成东西、南北方向的快速通道。同时完善北站地区的道路系统，使规划区的道路网系统与周边合理衔接，对接站西路、金钟路等多条地区主、次干路。

    建设步行友好型林荫道

    道路绿化是安置区内城市设计的重点，强调自然景观渗透。依据规划方案，绿地位于居住区中心，形成带状绿地公园。以南北向生态公园及内部线型绿地为主轴，以多条城市绿道为次脉，实现新街河景观向街区内部的渗透，保证内部公共空间与外围生态环境的联系。

    南北向生态公园是片区层面的三条主要联通新街河的城市通廊之一，串联新街河公园、文化中心，强调社区中心与滨水空间的联系。内部线型绿地则联系滨水空间及主要公共建筑的线型绿色活动空间。还将通过沿街绿化、住区内部通廊，形成多条南北向垂直于新街河的城市绿道，加强滨水景观向街区内渗透。

    规划还提出建设步行友好型林荫道，精细化设计道路断面，降低机动车对街道空间的消极影响，提高道路绿化水平。在道路红线内设置车行辅道，控制机动车车速，减弱对周边建筑的消极影响；增设绿道，满足自行车通行，提高沿街绿化水平。

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