连接江西赣州和广东深圳的赣深高铁自2016年12月动工以来，进展情况备受市民关注。半年多来，赣深高铁惠州段推进到什么阶段了？近日，惠州市政府发布《关于新建赣州至深圳铁路项目（惠城段）用地土地征收的预公告》，拟依法征收惠城区约127.1公顷集体土地，作为赣深高铁项目惠城段用地，涉及小金口街道、江南街道、龙丰街道3个街道。

    征地涉及惠城3个街道

    根据预公告，此次拟征收的土地位于惠城区小金口街道、江南街道、龙丰街道，属小金口街道小铁村、白石村、金鸡村，江南街道七联村，龙丰街道共联村属下的集体土地，面积共约为127.1公顷（具体范围和面积以征地红线图为准）。惠州市政府方面表示，此次拟征地是根据惠州市及惠城区土地利用总体规划，为实施城镇规划建设，作为新建赣州至深圳铁路项目（惠城段）用地，按程序上报审批。

    记者留意到，此次征地范围中涉及小金口街道的范围最广，涉及3个村，其他两个街道均仅涉及1个村，惠州北站正是选址在小金口街道。

    惠州境内3个车站面积翻番

    根据规划，赣深高铁在惠州境内设3个站，分别为博罗北站（选址博罗县麻陂镇金湖村金湖林场附近）、惠州北站（位于惠城区小金口街道）、仲恺站（位于潼湖）。9月4日，中国铁路经济规划研究院发布《新建赣州至深圳铁路客运专线（广东段）和平东站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》显示，惠州北站的面积为5万平方米，比之前规划的站房面积6000平方米大大“扩容”，将成“巨无霸”高铁站。

    同时，公告显示，博罗北站、仲恺站的面积均为8000平方米，相比此前规划的3000平方米实现翻番。但从赣深高铁全线来看，博罗北站和仲恺站的面积小于东莞塘厦站（1.2万平方米）、河源东站（2万平方米）、龙川西站（2万平方米）等车站，排名居末。

    惠州北站、惠城南站将成“高铁门户”

    按照规划，惠州北站将成为赣深高铁新建车站中规模最大的一个，也是赣深高铁全线仅次于既有深圳北站的第二大站。

    值得一提的是，今年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》已明确列出全省15个大型铁路客运枢纽，赣深高铁惠州北站、广汕高铁惠城南站双双入选。惠州的入选数量（2个）超过广州（1个），仅次于深圳（3个），位居全省第二。如果把特大型铁路客运枢纽和大型铁路客运枢纽加起来，惠州拥有的数量将仅次于深圳、广州，居全省第三。

    日前，《广东省新型城镇化规划（2016—2020年）》首次明确提出“推动惠州建设成为珠三角连接粤东及闽赣的门户城市”。未来，惠州北站、惠城南站将成为惠州这座“门户城市”的“高铁门户”。

    将加快推进项目建设

    赣深高铁是国家高铁主通道京港（台）通道的重要组成部分，也是江西、粤东北地区与珠三角地区联系的交通大动脉。那么，赣深高铁惠州段目前进展如何？

    前不久，惠州市发改局局长徐毅在作《惠州市2017年上半年国民经济和社会发展计划执行情况的报告》时表示，上半年广汕铁路惠州段正式开工建设，赣深客专惠州段前期工作已完成，下半年将加快推进赣深客专、广汕客专等重大交通基础设施项目建设。

    记者了解到，今年7月，赣粤两省联合中国铁路总公司以铁总鉴函〔2017〕528号文批复赣深客专赣州至塘厦段初步设计。该初步设计的批复为项目年内尽早全线开工建设奠定基础。资料显示，赣深客专赣州至东莞塘厦段新建正线全长403公里，投资概算约514亿元，主要技术标准为高速铁路、设计行车速度350公里/小时，先期开工段已于2016年12月开工建设。

    南方日报记者 周欢

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