11月30日上午10时，云南宣威至曲靖高速公路(简称宣曲高速)正式建成通车，为云南进入贵州、四川提供了又一便捷通道。通车后，云南昆明至贵州六盘水实现全程高速，行程可节约1小时。

　　贯通G56杭瑞高速公路云南段 提速区域交通建设

　　宣曲高速线路全长104.85公里，沿东北向西南方向，起于曲靖市宣威城南，途经宣威市、沾益区、经开区、马龙县，止于马龙县小瓦仓村，设计速度100公里/小时。该项目由中国交通建设股份有限公司(简称中国交建)与云南政府共同出资建设，投资总额96.37亿元。

　　宣曲高速公路通车贯通了国家高速公路网G56杭瑞高速公路云南段。G56与国家高速公路网中的8条纵线、3条放射线和3条联络线相连，使云南省公路交通与国道紧密连接，对完善云南省高速公路网，促进滇东北地区经济发展具有重要意义。

　　今年11月15日，蒙文砚高速公路率先建成通车，结束了云南红河、文山两个少数民族自治州州府不通高速公路的历史，将两地行程由过去的4小时缩短为1个半小时。

　　难题破解：2.1公里海德隧道共处理206处溶洞

　　云南喀斯特地貌造就了当地独特的自然景观，也给宣曲高速公路建设带来了严峻挑战。公路临近宣威的海德隧道因岩溶结构多、围岩稳定性差，在施工过程中常发生围岩突变、溶岩、冲沟等状况，成为全线“最难施工段”。

　　这条左、右幅总长不到5公里的隧道从2014年12月开工建设，直到2017年9月历时近34个月，才实现全部贯通。工程段建设过程中，共发现溶洞结构206处，溶洞形态、大小、填充物情况各不相同，最大溶洞体积有2000多立方米。施工单位加强预判、沉降观测和技术控制，针对不同类型溶洞采取专业技术措施，不断破解技术难题，安全稳步推进施工。海德隧道施工负责人李淮对此深有感触，他说，施工过程步步惊心，充满着未知和变化，让每一个现场人员倍感压力，我们坚持标准化对待每一道工序，不抢不赶，用过硬的施工质量保证现场安全。

　　打通“交通扶贫”最后一公里助农村学子圆梦大学

　　高速公路建设运营带动了当地就业。据估算，从2015年到2017年，宣曲、蒙文砚项目共为当地提供了近1万个就业岗位。建设过程中，中国交建作为社会力量积极参与当地扶贫攻坚事业，无偿为村民修路筑桥，打通了“交通扶贫”最后一公里。中国交建与云南怒江州大兴地镇自扁王基村建立了定点扶贫联系。2016年5月，为村级活动中心建设捐赠机械、筹集资金，对13户贫困村民开展结对脱贫帮扶，援助10名贫困大学生圆了大学梦。

　　项目员工杨洋从2015年8月开始，无偿资助蒙自老寨镇一户困难家庭的孩子小魏上学。从初三到现在高二，杨洋除了一直在经济上给予她资助，更像一个大姐姐时常与她交流，鼓励她保持对生活的积极心态，坚持完成学业。小魏说，上到大学过去对她来说只是个梦想，而今眼看就快实现了。

　　道路规划绕避自然保护区碎石洼地重焕新生

　　宣曲高速公路分别经珠江源省级自然保护区，据中国交建云南高速公路建设总指挥部安全环保部负责人李永斌介绍，公路线路设计尽量选择绕避保护区，并对临近水源区的线路采用了雨污水收集系统，将桥面各泄水管排水截流收集至径流收集池，经沉淀过滤后再向外排放，防止对水源造成污染。

　　同时，工程建设以“永临结合”的方式使用场地，钢筋集中加工厂、预制构件厂等临时生产设施优先设在工程红线范围内，公路交付运营后不少收费站、管养中心等服务区在工程建设期都曾是临时设施所在地，此举大大减少了对土地资源的占用。据估算，宣曲、蒙文砚、新嵩昆三条高速公路通过科学规划累计可节约用地约4000亩。

　　为了最大限度减少对周边环境的影响，宣曲公路项目在专业机构的指导下选取了两处碎石较多的洼地作为弃土场，当弃土场使用完毕，项目组织及时对洼地进行土壤回填。宣曲高速公路建设指挥部指挥长周政说：“我们不是做一般意义上的场地平整，而是要让原本的碎石洼地重焕生机，变成新的耕地。”对此，项目采取了一系列措施，包括在平整场地时有意识增加土壤厚度;用机械对场地覆土进行翻耕，促进土壤熟化;在复垦耕地上种植一季绿肥，以增加地力。高速公路通车运营后，两块总面积约100亩的复垦土地将交由附近村民耕种。

　　据悉，继蒙文砚、宣曲高速公路通车后，新嵩昆高速将在今年底前建成并投入试运营。

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