经济日报-中国经济网北京9月25日讯 （记者 齐慧、通讯员高仕红 陈涛）9月25日凌晨3时28分，由中国铁建十一局集团一公司承建的京沈高铁京冀段Ⅶ标柴河特大桥大节段现浇梁顺利合拢，标志着京沈高铁全线又一重难点控制性工程取得突破性进展，同时也为今后高铁大节段支架现浇梁施工积累了宝贵经验。

　　柴河特大桥是京沈高铁京冀段全线的控制性工程之一，同时也是中铁十一局集团公司技术重难点工程之一。自开工以来，该项目科学组织，明确节点目标，积极编排施工组织及大节段现浇梁施工方案，即采用钢管立柱+贝雷架+碗扣组合式支架现浇施工工艺，相继通过了中铁十一局集团公司及京沈京冀公司组织的专家评审。

　　针对大节段支架现浇施工对安全、质量控制标准严，线型和精度控制施工难度大等实际，施工过程中，该公司项目部相继成立支架验收小组、沉降观测小组、技术跟踪服务小组、安全质量管理小组等系统管理团队，严格落实支架验收和浇筑过程沉降变形观测制度，严格施工预拱度的合理设置、监控量测的布置及观测，严格控制箱梁各部位混凝土配合比和坍落度的调节及混凝土的浇筑振捣，严格按规范做好三向预应力管道的定位及张拉压浆。

　　在全体参建员工的共同努力下，终于按工期节点，安全顺利地完成大节段现浇梁施工，确保现浇梁线型及精度控制满足设计要求，同时也为后续展开无砟轨道施工奠定了坚实基础。

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