中山正加快推进大交通建设，打造为粤港澳大湾区重要交通节点。叶志文 摄

    开放中山迎新篇。

    每天7：45，一艘客轮准时从中山市火炬开发区中山港客运码头离岸，往深圳机场福永码头驶去。这条于今年8月开通的国内航线，不仅将深圳-中山两地距离缩短至45分钟，更结束了中山到深圳水上没有直航路线的历史。

    交通先行构新局。

    位于粤港澳大湾区地理中心的中山市，正加快落实省“十三五”规划赋予该市“珠江西岸区域性综合交通枢纽”定位，在深中通道和深茂铁路等项目通车前计划投入1400多亿元，建成6条高速公路和一批铁路、干线公路，畅通一批与周边城市对接道路，搭建初成规模的快速公交骨干网和轨道交通网，“中山+”战略加快对接广州、深圳、珠海、江门等市，打造为粤港澳大湾区重要交通节点。

    1400亿+一体化格局

    激活几何中心枢纽功能

    把时间拨回到2016年12月28日。

    当天10：00，位于中山北部的珠江八大出海水道之一的洪奇沥水道西岸，中山黄圃港正式对外开放，自此2个小时可达南沙港。

    10：30，一个将改写粤港澳大湾区交通网络的超级跨海工程——深中通道的主体工程在这里举行开工仪式，意味着这一酝酿了18年之久的交通项目，终于从纸上走到了现实。

    10：40，广中江高速公路一期工程（江门荷塘至龙溪段）建成通车，这条经过江门荷塘、顺德均安、中山古镇、江门外海，接中江高速的高速公路，可为沿线居民提供前往中江、江珠高速的快捷通道。

    短短一个小时内，中山交通领域发生的三件大事，分别代表了这个城市向东岸对接、向粤西延伸、全面升级港口的战略，即加快融入粤港澳湾区的大战略。

    世界三大著名湾区的发展经验表明，交通互联互通对于带动区域一体化发展起着至关重要的作用。在粤港澳大湾区建设上升为国家战略、打造珠江西岸区域性综合交通枢纽的背景下，中山市明确了“外联内畅、多方式一体化”的建设思路，以前所未有的力度推进交通基础设施建设，以深中通道、深茂铁路通车时间倒排建设计划，全面掀起交通建设大会战。

    根据计划，该市将投入1400亿元布局交通版图，其总体目标是打造连接珠江东西两岸、辐射珠江西岸的客货转运中心，构建外联内畅、多方式一体化的区域性综合交通枢纽，激活其位于粤港澳城市群几何中心的枢纽功能。

    五横四纵+三环十二射

    打造大湾区重要交通节点

    湾区崛起，路网重构。

    从地图上看，中山与广州、佛山、珠海、江门4个市陆域接壤，与深圳隔江相望。按市政府之间的直线距离来算，中山距离珠海、江门30公里，距离澳门40公里；距佛山60公里，广州70公里；距深圳70公里，香港80公里。从交通区位来看，中山位于“粤港澳大湾区”几何中心的“地利”优势极为突出。

    把“地利”兑现为区位优势，中山对路网建设进行了再完善、再升级。据中山市交通运输局相关负责人介绍，在高速方面，除深中通道外，该市还将形成包括广澳高速、广珠西线、东部外环高速、西部外环高速等“四纵”；另外，中开高速、中江高速、广中江高速、西部沿海高速、香海大桥高速等“五横”的交通网络，将全面对接国家高速公路网络，形成多条通往粤西乃至大西南的重要战略通道，促进珠江口西岸交通网络体系的发展；而在干线公路方面，则形成“三环十二射”格局，将进一步强化与周边城市的交通衔接。

    按照轻重缓急原则，结合中山市综合交通运输“十三五”建设计划和珠江西岸综合交通枢纽的建设目标，该市将分三个时间节点全力加快“外联内畅”步伐。第一阶段为基础期，在2019年前将早前动工和条件成熟的一批交通项目建成，推动开工和储备一批重点交通项目；第二阶段为攻坚期，在2021年前经过全力攻坚，集中解决建设过程中的难点问题，确保“四纵五横”高速路网和“二环十二射”干线路网基本形成；第三阶段为收官期，在2023年前把具备建设条件的项目基本完成。

    30条对接路+半小时交通圈

    完善快速路网重塑区位价值

    一桥飞架，通途将现。

    几年后，随着深中通道等重大基础设施的建成投用，中山与珠江东岸城市形成一小时生活圈，与西岸城市则向半小时交通圈靠拢。当前，除了与深中通道的对接外，与广州、珠海、佛山、江门等周边地区的路网同构，也随着“中山+”交通战略的推进加速前行。

    与广州对接方面，目前中山市与广州南沙新区直接相衔接的道路共有2条，包括广澳高速和S111干线公路。未来几年，中山将分层次、分重点全面对接广州市，第一层次是连接两市的中心区的高速公路或快速路，目前规划了4高1快共5条高快速路；第二层次是连接两市非中心区的主干道路，共规划3条主干道与南沙区相衔接；第三层次是连接两市相邻区域的主干路、次干路或支路，规划了1条主干道。

    与珠海衔接方面，目前两市相衔接的道路有22条，其中包括高速公路3条，干线公路4条，城市道路9条，其他道路6条。未来，中山也分三个层次加强与珠海的交通对接：第一层次规划5高3快共8条高快速路，第二层次规划共6条主干道，第三层次规划共28条城市道路或村路。几个层次的对接道路全部打通后，中山与珠海对接的通道将达到42条，两市交通联系将更加紧密。

    与佛山相接方面，目前两市相衔接的道路共有11条，其中包括高速公路2条，干线公路4条，城市道路2条，其他道路3条。未来几年，中山规划新增东阜路、新沙水公路、康盛路、新均榄路与顺德对接，两市对接通道将达到15条。

    与江门连接方面，目前两市相衔接的道路有6条，其中包括高速公路2条，干线公路1条，城市道路2条，其他道路1条。未来几年，中山规划新增3条通道与江门对接，包括中开高速、横栏快线、中新路。规划道路全部打通后，两市对接的通道将达到9条。

    按照规划，中山与周边城市要增加的道路有30多条，2023年前力争把具备建设条件的对接道路基本都打通，预计会打通17条以上。

    以路通源，未来已来。重回“中心”位置，在新一轮大发展中，中山正通过“大交通”建设，利用快速路网对接创新资源，以全新的格局融入粤港澳大湾区建设，为中山打开另一个腾飞发展的窗口。

    撰文：罗丽娟 郭焯元

    三阶段推进中山“大交通”

    【基础期】第一阶段

    在2019年前将早前动工和条件成熟的一批交通项目建成，推动开工和储备一批重点交通项目；

    【攻坚期】第二阶段

    在2021年前经过全力攻坚，集中解决建设过程中的难点问题，确保“四纵五横”高速路网和“二环十二射”干线路网基本形成；

    【收官期】第三阶段

    在2023年前把具备建设条件的项目基本完成，打造“外联内畅”交通网。

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