路口设置“待行引导区”

    针对大型路口、异型路口通行效率低的问题，设置“待行区”，通过LED屏动态指引车辆在“红灯”时间提前进入路口，通过压缩路口空间以减少车辆通过路口的清空时间。目前，已在新溉路立交、新牌坊转盘、火炬大道剑龙路灯54个路口进行了运用，平均通行能力提高了10%-20%。

    路口设置“可变导向车道”

    针对同向潮汐现象明显、道路资源利用率不高的问题，设置可变导向车道，根据交通流需求变换车道指示方向。目前，已在金山路新溉大道口、红石路红兴路口、玉马路广福大道路口等7处进行了运用，平均提高通行能力10%左右。

    路口设置“共享转换车道”

    利用灯控路口信号灯放行车流的“时间差”，通过LED屏动态指引排队等候车辆提前“逆向”进入对向车道等候放行和通行。目前，已经在大庆村立交、龙山路天竺路两处进行了运用，左转通行效率提高了50%以上。

    路口“调头右置”

    针对部分道路较窄、大型车辆调头困难的路口，将调头车道设置在道路最右侧，增加转弯半径，提高调头车辆通行效率。目前，已在长滨路、南滨路、峡江路等73处大型车辆调头困难的点段进行了运用。

    围绕提高道路节点的通行效率，除了完善交通信号灯配时方案，我市公安交管部门还积极想办法充分利用好现有的道路资源，寸土不让、路尽其用。

    （本报首席记者 张珺）

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