记者昨从航道部门获悉，总投资超21亿元的通扬线高邮段航道整治工程，将于今年“4·18”正式开工建设。这是扬州水运建设史上投资量最大的项目。

    通扬线航道年通过量近3000万吨，而高邮部分航段因为等级较低，成了“卡脖子”航段，影响了通行速度。高邮段航道整治工程完工后，通扬线全线航道通航等级将达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭大运河后扬州的第二条内河“水上高速”。

    【背景】

    高邮部分航段“卡脖子”

    制约通扬线水运效益发挥

    通扬线高邮段航道全长35公里，是长三角高等级航道网的重要组成部分，也是建设江淮生态大走廊、长江经济带的重要项目。在《江苏省干线航道网规划》中，它是“两纵四横”干线航道网中的“四横”之一，也是《长江三角洲地区高等级航道网规划》“两纵六横”干线航道网中的“六横”之一，作为公、水、铁综合交通走廊的重要组成部分，其区位优势十分突出，繁忙时年船舶通过量近3000万吨，年货运通过量近2000万吨。

    市航道部门相关负责人介绍，目前，该段航道现状等级不一，除高邮城区段按照三级标准建设了护岸，其余大部分航段为5级-7级，航道等级标准低，设施技术条件差。同时，沿线共有9座碍航桥梁，通航孔净高不足，且多为危桥，船舶碰擦桥梁事故时有发生，严重制约通扬线航道整体水运效益的发挥；加上沿线两岸环境较差，部分护岸防洪等级低，影响航道周边环境和沿线居民生产生活。

    【方案】

    “4·18”正式开工

    整治航道35公里，改建桥梁9座

    为全面提升通扬线高邮段航道通航水平，省交通运输厅于2010年启动通扬线高邮段航道整治工程项目研究工作。2015年6月，该项目工可获得省发改委批复；去年8月17日，初步设计通过省发改委审查。今年“4·18”，通扬线高邮段航道整治工程将正式动工。

    市航道部门相关负责人介绍，通扬线高邮段航道整治工程是我市水运建设史上投资量最大的工程，整治航道里程35公里，改建桥梁9座，概算总投资超21亿元，远远超过京杭运河扬州段‘三改二’工程4.5亿元的概算投资量；此外，上争资金也最多，争取省多投资3000多万元用于“夹心地”拆迁，争取3000万元建设水上服务区一处；为打造智慧、绿化生态航道，争取信息化投资2500万元、绿化景观投资1500万元。

    为全力保障通扬线高邮段航道整治工程“4·18”开工，在省、市政府及有关部门和上级主管部门的重视支持下，扬州航道处多举措全力推进工程前期工作。一方面强力协调推进工程用地手续报批，一方面重点推进航道工程招标和桥梁设计。目前，农村段5座桥梁的施工图设计已完成，4月份将完成桥梁施工图审查。

    【意义】

    可畅行千吨级船舶

    通扬线将成第二条“水上高速”

    通扬线高邮段航道整治工程预计2020年建成，将产生良好的经济、社会和环境效益，不但打通通航瓶颈，对沿线9座不达标桥梁进行改建，整治“卡脖子”航段，全面彻底消除影响通航安全的最大隐患；而且，将打造畅通高效的航运，整治后全线航道通航等级达到三级标准，可满足1000吨级船舶畅行，形成继京杭大运河后扬州第二条内河“水上高速”，极大降低航运成本，提高航运效益。

    整治工程还将改善水环境。护岸的建设可提高沿线防洪等级，利于排涝，较好保障沿线生产生活安全，绿色生态航道的建设可明显改善沿线生态环境，提升水环境质态，打造风景秀丽的风光带。

    通讯员 杨航宣

    记者 黄媛媛

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    完善扬州高等级航道网

    “十三五”还将升级

    两条航道

    为加快构建畅通高效的水运网络，完善扬州高等级航道网，“十三五”期间，扬州还将重点实施盐宝线航道整治工程和京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程，计划投资约30亿元，今年内实现开工建设。

    此外，市航道部门将全力争取盐邵线、芒稻河等干线航道的整治升级早日列入江苏省整治计划。

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