近日，江门市城乡规划局公示了江会路片区三个地段的控制性规划草案，分别涉及大滘、龙湾南、奇榜等重要地段，备受社会关注。

    根据规划，江门将把江会路片区打造成以商贸和居住为主、高端服务业集聚、生态环境良好、宜业宜商宜居的城市功能区。

    记者获悉，除上述三个地段外，会城东北地段也将规划四个居住组团，届时江会路片区规划人口将超过10万人。

    ●董有逸 张泳渝

    1 会城东北地段布局四个居住组团

    江会路片区是位于蓬江区与新会区之间的区域空间，总用地面积约10.7平方公里。根据《江门市城市总体规划》，该片区城市建设用地约547公顷，占51%；非城市建设用地525公顷，占49%。

    江门市城乡规划局新会分局副局长贾才俊介绍，此前江会路片区以工业、服务业、市政道路以及居住用地为主，包含较多小型厂房和旧村庄。“由于用地权属分散、城市交通廊道建设等因素的制约，片区的发展未达到预期水平。”

    近两年来，随着江门大道逐渐建成通车，江会路片区的价值明显提升，上述发展难题有望得到解决。在交通条件明显改善的情况下，江门市提出要充分利用好该片区“依山、依水、依道”的优势，促进蓬江、新会两区融合，做大做强江门主城区。

    记者从市城乡规划局了解到，江门已对江会路片区的规划进行研究。其中，在《江门市城市总体规划》中，江会路片区的定位被明确为以商贸、居住、休闲等功能为主的城市社区。江会路片区如何围绕这一发展定位对区域内各个地段进行科学规划，是其发展首要回答的命题。

    以会城东北地段为例，该地段主要位于江会路片区中西部，北起五邑路奇榜段，南至冈州大道东，西起潮兴路，东至江门大道，为江会路片区近期建设最集中的地段。

    围绕《江门市城市总体规划》赋予江会路片区的定位，江门今年已通过了《江门市新会区会城东北地段（XH01-C、D、E控规单元）控制性详细规划》，该规划显示，会城东北地段规划总面积3.73平方公里，规划人口6.5万人，定位为蓬江、江海、新会片区的生态宜居组团，以都会水库及周边山体为绿心，沿会城大道——东侯路和沿规划景观路形成片区发展“两轴”，围绕绿心布置四个居住组团，形成“一心·两轴·四组团”的空间结构。

    值得注意的是，包括会城东北地段在内，江会路片区规划总人口将超过10万人，有望弥补目前江会路片区人气不足的发展短板。

    为满足新增人口的生活需求，江会路片区还将继续加强建设教育、医疗、文化、体育、社区服务等公共服务设施，其中包括医院、学校、停车场、公园、广场、变电站、加油站、公交首末站、派出所、市场和垃圾转运站等。

    此外，江会路片区拟将在上述四个居住组团各设置1个邻里中心，并建设更多的停车位，以满足居民生活需要。其中，居住用地按每户或每100平方米建筑面积配建1.2个停车位，商业用地按每100平方米建筑面积配建1个停车位。

    2 龙湾南地段划分轨道交通用地

    大滘、龙湾南、奇榜是江会路片区的核心区域，其规划将决定该片区的未来发展走向。但是这三个地段受地块权属分散、交通建设滞后等因素影响，加上此前尚未出台具体的规划，近年来的发展定位并不明朗。

    近日，市城乡规划局发布了上述三个地段的最新规划公示，分别为：《江门市新会区大滘地段（XH01-D03）控制性详细规划草案公示》《江门市新会区龙湾南地段（XH01-D01）控制性详细规划草案公示》《江门市新会区奇榜地段（XH01-D02）控制性详细规划草案公示》。

    在这些规划中，江门明确了三个地段的范围。其中，大滘地段规划区则位于江门市新会区北部，紧邻蓬江，该区西起圭阳路，东至江门大道，北起冈州大道，南至大滘村，总规划用地面积约69.28公顷；龙湾南地段规划区位于新会区北部，紧邻蓬江，该区北至中江高速，东至江门大道，西临圭峰路，南达新峰路，规划用地总面积127.2公顷；奇榜地段规划区隶属新会区范围内，规划区位于新会区北部，紧邻蓬江，该区西起江门大道，东至江门水道，北起中江高速公路，南至冈州大道，规划总用地面积约244.57公顷。

    在功能定位方面，上述三个地段均有望依托交通区位优势，打造以商贸和居住为主、高端服务业集聚、生态环境良好、宜业宜商宜居的城市功能区，规划人口超过5万人。

    其中，奇榜地段将保留原水果批发市场、厨电市场与机电市场，同时逐步搬迁奇榜村、沙岗村内的工业厂房，整合至周边工业园区，将原用地改造为商业用地与居住用地；大滘地段也将逐步搬迁东甲村、都会村内现有的工业厂房并整合进周边工业园区，原用地改造为商业服务业用地或居住用地。

    相关规划还提出，接下来江门将进一步加强这些地段的公共配套设施建设。

    例如，大滘、龙湾南地段将分别结合东甲涌、龙湾河打造滨河公园。

    值得一提的是，龙湾南地段规划中的广佛江珠城际轨道线位发生了变化，结合该轨道线在江门大道实施地下化的方案，由东侧移到了西侧，并且在该地段中划分了轨道交通用地。业内人士分析，根据广佛江珠城际轨道目前规划与形状面积特征判断，该区域将有可能建设城轨车站。

    3 继续推动道路建设优化片区交通

    从江门市区经白沙大道向西南出发，驱车穿过江会路，不到4公里便来到江会水果批发市场。每天，来自珠三角、粤西的大小货车都会从这里采购各种新鲜水果，并运送到各地的水果摊档。

    江会水果批发市场位于江会路的核心地段，受益于便利的区位条件及成本优势，这个原本的城郊落后村庄用了近20年的时间，打造出一个辐射珠三角乃至全省的水果物流枢纽。“我们现在每年的水果交易量超过80万吨，规模在全省仅次于广州江南水果批发市场。”新会区会城街道奇榜村党支部书记黎炳雄说，自从江门大道通车后，来江会水果批发市场的外地客商明显增多，“特别是来自佛山、中山等地牌照的货车比以往更多了”。

    随着江门大道的通车，该片区内不少像江会水果批发市场这样的商家都纷纷享受到区域升值的红利。与此同时，江门还在该片区规划建设了多条城市支路、通道，进一步促进蓬江、新会加快融合。

    江门市交通局有关负责人告诉记者，作为三区交汇之地，目前江会路片区已建成多条交通路网，其中广珠城际轨道、广珠铁路、江鹤高速、中江高速、江门大道、五邑路、江会路等都经过该区域。“接下来，江门将推动广佛江珠城际、江门大道东甲立交以南段、五邑路改扩建工程、会港大道、省道S270鹤城至杜阮段改扩建工程的建设，为进一步优化该片区交通。”

    以会港大道为例，该项目作为江门“三纵四横”快速路中的东西向干线之一，对江海区、新会区的发展意义重大。目前，项目一期工程建设顺利推进中。此外，五邑路改扩建工程目前也正在加快推进设计审批工作，该路段全长约11公里，改建升级后，通过与江门大道、远期滨江快线的对接，可快速连接江门市东部城市，加快区域交通、经济一体化进程。

    江门卡行天下供应链管理有限公司总经理安雷认为，江门是珠三角经济区西部重点城市，随着粤港澳大湾区规划建设的加速和港珠澳大桥通车在即，江门物流企业将迎来前所未有的机遇。

    黎炳雄透露，随着江会路交通条件的改善，该区域作为珠西枢纽的区位优势将得到进一步凸显。“接下来，我们将谋求整合片区内的三大批发市场，做大做强区域物流平台。”

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