从事铁路工作的人一说起车站值班员，可谓无人不知，无人不晓，可对于大多数老百姓来说，车站值班员还真是一个神秘的工种，也可以说是火车站最忙的人了。

车站值班员是干什么的呢?每个火车站都有一个行车室。如果说塔台相当于飞机场的“大脑”，控制着不同航班在不同跑道上安全按时起降，那么，西安火车站的行车室就是整个车站的“塔台”。

工作12小时几乎不离开椅子 脚下地板被磨得掉了色

“南运转客车K560次4道发车”、“85001次货车Ⅱ道通过”、“北运转客车K1298次10道接车”……在行车室里，两部电话铃声此起彼伏，甚至同时响起，工作台上5台显示着站内线路、道岔情况的电脑显示器不停闪动。

紧张和忙碌是这里给人留下的第一印象。而费雨来却笑着说“这已经是一天中最清闲的时候了。少的时候一分钟6个指令，多的时候一分钟11个指令。

38岁的费雨来17岁参加了铁路工作，今年已经是他在车站值班员岗位上工作的第7个年头了。从早上8点接班，到晚上8点下班，12个小时里除了偶尔站起来活动活动，一个班下来他几乎没有离开过椅子，脚下一平米大小的地板已经被磨得掉了色。

每个值班员单班连续工作12个小时，第一班为夜班，从20时到第二天清晨8时;第二班为白班，从8时到晚上20时。之所以这样安排，为便于行车调度指挥，保证客、货车流计划的连贯性，使动态行车环境更加安全。

春运期间，费雨来每班平均办理接发车150余列，发出接发列车指令1053次、联系用语1486条、拨打行车电话2209次，平均每小时395次、每分钟7次。

最忙碌时没时间吃饭喝水 午饭经常下午5点才吃

“按照要求，我们上厕所都要打声招呼，最忙碌的时候吃饭喝水都没时间。”

春节前的2月13日下午3时15分，华商报记者第一次在行车室见到费雨来时，他正忙着听电话发布指令，放在饭盒里的午饭早已冰冷。费雨来笑着说，每天一顿早饭可以撑大半天，同事说，费雨来的午饭经常是在下午5点才吃。

工作时，他的眼睛除了要紧紧盯住桌上电脑显示器外，还得用2部直播电话不停地与列车调度员、临站值班员、司机和本站其他工种人员联系。除此之外，他还要负责向信号员发布指令，布置助理值班员立岗接车，通知客运值班员列车信息等等。

“只要坐在调度台上，脑子始终处于高度紧张状态，不能有丝毫分神和差错。”费雨来告诉华商报记者，他每周上四个班，休假的时候用看书和郊游的方式来放松紧张的神经，但是每次休假完上完第一个班的时候，就感觉好像白休息了。

费雨来只是铁路车站值班员的一个缩影，他们常年白夜倒班，甚至春节也没有假期，因为他们要守护那些还奔走在回家路上的人……

华商记者 雷婧/文 赵彬/图

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