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　　广州日报评论员 谭  敏

　　日前，公安部印发《关于进一步加强机动车不礼让斑马线治理工作的指导意见》，要求各地公安交管部门持续深化拓展机动车不礼让斑马线治理工作，建立常态长效治理机制，确保人民群众平安、顺畅出行。

　　公安部交管局发布的数据显示，截至2017年6月底，中国的机动车保有量达3.04亿辆，机动车驾驶人达3.71亿人。中国已经进入汽车社会，可是，与之相对应的文明习惯和规则意识却并未完全建立起来。行人闯红灯、机动车占道、乱鸣喇叭、路怒症等道路交通陋习时有发生，成为舆论焦点。人与车的矛盾日益突出，尤其体现在斑马线上，车不让人，交通事故频发；行人乱穿马路，险象环生。据统计，近三年来，全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故超过1.4万起，造成近4000人死亡。机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。生命的代价让人痛惜不已。其实许多事故原本通过遵守规则、相互礼让都可能避免。

　　自2017年4月以来，根据公安部统一部署，全国各地大力开展了不礼让斑马线行为的整治行动。各地纷纷放大招，在北京，司机不礼让斑马线将会受到罚款200元、扣3分的处罚；在西安，斑马线前“车不让人”将被“抄告”当事人所在单位；在昆明，交警利用电子监控设备抓拍不礼让斑马线的交通违法行为，并在街头的电子显示屏上进行“滚动曝光”。而驾考新规实施后，科目一中以“礼让行人”为代表的文明驾驶常识的比重，已从原来试题内容的8%骤升至18%，让准司机们提前树立起文明驾驶、礼让行人的理念。

　　交管部门严厉整治的力度很大，效果显著，2017年全国查处机动车不礼让斑马线交通违法同比增8.4倍，与此同时，有关数据测评显示，开展斑马线治理后，36个大城市中有21个城市通勤日高峰拥堵程度下降、高峰平均车速小幅上升。机动车礼让行人，不仅保障了行车安全，也因为交通秩序的持续改善而提高了通行效率。

　　小小斑马线可谓汽车社会文明的缩影。在路权原则上，虽然国际惯例是行人优先于机动车。但是也要看到，文明是相互之间的礼让。斑马线上的文明安全，除了机动车的自觉礼让，也离不开行人的自觉维护和配合。行人在斑马线上也要遵守交通规则，不能乱闯红灯；没有红绿灯的情况下，要将心比心、换位思考，多为司机着想，不能因为有车让人的规定就有恃无恐，在安全的前提下，应快速通过路口，保证尽可能多的车辆通过，减少交通拥堵。车让人让出安全，人让车则让出和谐与文明。

　　中国进入汽车社会的时间并不长，规则意识、文明意识的养成都不是一时能够完成的，需要持之以恒、锲而不舍的努力。汽车社会文明的建立是一个长期的过程，对机动车不礼让斑马线行为的治理既要打好攻坚战，更要打持久战。通过建立常态长效的治理机制，让规则意识深入人心，让斑马线上礼让行人逐渐成为每一位司机的共识，人与车都讲“礼”，我们方能迎来汽车文明时代的到来。

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