全国首个全商业化运营的加氢站正式启用，氢燃料电池公交车可以在此加氢。南方日报记者 戴嘉信 摄

    丹灶新能源汽车“朋友圈”再添一位重量级“朋友”。

    9月7日，在科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目启动仪式暨佛山市南海区新能源汽车（氢能）产业招商推介会上，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户南海丹灶。

    这是佛山今年引进的首个投资额超百亿的制造业项目，首期（含配套设施）投资120亿元，用于生产制造纯电动和氢燃料电池客车、专用车和物流车，年产客车、专用车和物流车均达5万辆，推动丹灶新能源汽车产业从零部件制造迈向整车制造。

    长江汽车的加入，让丹灶新能源汽车的“朋友圈”阵容愈趋华丽。而多个核心技术研发平台的搭建，以及南海政府为区域内新能源汽车企业提供的落户、租金、科研立项等多项高含金量补贴，更是让这个“朋友圈”奔着超高配置而去。

    在此基础上，一个巨头企业鼎立同时又藏龙卧虎的丹灶新能源汽车产业江湖正揭开面纱。

    统筹：盛正挺 撰文：南方日报记者 吴欣宁 严璐 盛正挺 黄逸豪 通讯员 黄捷 卓越冰

    三巨头鼎立

    丹灶加码新能源整车布局

    首期投资120亿元，总产能16万辆/年，创造了中国新能源汽车10项“第一”……最新落户南海丹灶的长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目（以下简称“长江汽车”）来头不小。

    作为一家横跨新能源电动汽车研发、制造、销售和售后维保服务核心产业链的制造企业，长江汽车的背后，是由李嘉诚基金会作为主要股东的香港上市公司五龙电动车集团。当然，更引人关注的不仅是它的背景，还有其在行业内的赫赫功绩。

    第一个拿到国家新能源电动汽车生产资质牌照的非传统汽车生产企业、杭州G20峰会唯一指定用车、第一个（目前唯一）且连续两届被博鳌论坛指定为接待专用车的企业……中国新能源汽车领域的十项纪录均由长江汽车创造。

    巨头的加入，让丹灶新能源汽车“朋友圈”阵容愈显华丽。而更重要的是，南海的整个新能源汽车产业生态也随着产业链条的不断补齐而得到完善。

    “佛山已形成从新能源电池到整车制造再到电池回收的完整产业链。”7日在活动现场，佛山市委常委、常务副市长蔡家华说的这句话同样适用于南海。

    在长江汽车落户前，南海在动力电池、氢燃料电池等新能源汽车配套产业方面均形成了龙头企业的引领力量。在动力电池领域，东方精工等企业通过跨界并购和自主研发，在锂离子动力电池系统等方面持续深化业务布局。

    而在更具技术挑战的氢燃料电池领域，广顺新能源、泰斯罗等企业更是前沿技术的佼佼者。其中，位于丹灶的广顺新能源是国内唯一一家具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业，已研发生产了氢气压气机等10多个用于燃料电池动力装置的核心零部件，相关产品已在上汽集团等汽车制造公司的燃料电池汽车制造中取得了很好的应用。

    整合了长江汽车、鹏辉能源、广顺新能源等国内外新能源汽车和氢燃料电池产业力量的泰斯罗，主攻的则是氢燃料电池及其核心部件、氢燃料电池动力系统总成的生产技术水平的提升，创新效应强大。

    随着长江汽车落子丹灶加码整车生产，一个以广顺、泰罗斯、长江汽车三巨头为主，同时配套产业完整的南海新能源汽车江湖正在呈现。

    创新积累

    多个研发平台撑起新能源汽车梦

    氢能被称为人类的“终极能源”、21世纪最具发展前景的二次能源，具有储量丰富、清洁高效等特点，被认为是解决人类能源短缺问题的终极方案。而作为新能源汽车产业发展的重头戏，氢燃料电池汽车无疑是最具技术含量的一大产业分支。

    高技术含量，同样意味着高技术挑战。此次长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目以及一系列氢能项目签约落地，凸显南海新能源汽车及氢能产业发展雄心外，这背后的技术积累也不容忽视。

    在会议现场，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心、新能源驱动系统仿真及控制技术联合实验室、广顺联合研发中心等5大氢燃料电池产业研发平台进驻南海广顺新能源科技大厦。

    而在此之前，丹灶已纳入中国工程院、中国科学院、清华大学等国内高等院校机构的力量，打造了多个研发平台，重点攻关新能源汽车及氢能产业核心技术。升级了汽车朋友圈的丹灶，同样练出了研发技术范儿。

    以自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心为例，该中心依托广顺电器，联合清华大学、燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、佛山中国科学院产业技术研究院、广顺新能源、长江汽车、福迪汽车等共同组建。2016年10月，该中心经国家发改委认定后，其成为南海首个国家地方联合创新平台，也是佛山市三个国家地方联合创新平台之一。

    除了研发平台，2015年成立、位于广顺新能源科技大厦的“新能源汽车关键零部件生产基地孵化器”，已孵化多家企业，成为佛山新能源汽车新生技术力量的发源地。

    与此同时，南海区已在丹灶镇规划8200亩土地，用于建设广东新能源汽车核心部件产业基地。基地以发展新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的相关项目为核心，致力成为整车及动力电池、驱动电机、电控等关键零部件全方位发展的新能源汽车及氢能产业基地。

    “未来，丹灶乃至整个南海还要在电堆、催化剂等难点技术领域进一步加强攻关，加强招商。”同济大学燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心主任章桐表示。

    政策补贴加码

    助推丹灶新能源汽车产业

    2015年4月，佛山市南海区出台了《佛山市南海区新能源汽车产业发展规划（2015-2025年）》，明确提出将南海区打造成为国内领先的氢燃料电池汽车核心部件研发生产基地、华南地区重要的新能源汽车研发生产基地、广东省重要的战略性新兴产业基地。

    在此基础上，南海区又开展《佛山市南海区电动汽车充电基础设施规划》和《南海区氢能源产业发展规划》的编制工作，定位氢能产业、加氢站以及充电基础设施的规划目标、发展方向，梳理产业发展重点工程，并从整体实施计划、实施步骤及保障措施等方面，着力推动南海新能源汽车和氢能产业发展。

    今年7月，南海出台了广东首个新能源汽车产业发展扶持政策，其中提出了一系列今后南海区对新能源汽车产业具体奖励机制。

    9月7日《佛山市南海区促进新能源汽车产业发展扶持办法》发布后，政策含金量再度升级。据悉，氢能源企业可获落户、租金、科研立项等多方面的补贴和奖励。例如，对符合扶持范围新设立的、区内现有从事新能源汽车产业企业新增投资的或区内现有非新能源汽车产业企业实施转型的，承诺在区内从事新能源汽车产业生产、研发经营活动和纳税，并形成实际投资的前100家新能源汽车产业企业，给予最高500万元奖励。

    对2017年1月1日前在南海区内登记注册的新能源汽车产业企业，2017—2019年3年分别按企业对南海区地方财政新增贡献额度的100%、100%、50%比例标准对企业进行奖励；对2017年1月1日后在南海区内登记注册，并在本办法有效期内投产的新能源汽车产业企业，自投产当月起前3年分别按企业对南海区地方财政贡献额度的100%、100%、50%比例标准对企业进行奖励。

    “氢燃料是新能源重要的发展方向。”蔡家华介绍，广东省新能源汽车核心部件产业基地在南海落地，同时，南海建立起全国首个商用加氢站，率先在全国五个示范城市中启动促进燃料电池商业化发展项目，在新能源发展中走在前列。

    下一阶段，围绕广东省新能源汽车核心部件产业基地的建设，南海将继续打造六大氢燃料电池产业研发平台，合作单位涉及中国科学院大连化学物理研究所、清华大学和同济大学等多家机构和高校。

    在设立六大研发平台的基础上，还将成立以绿色制造标准化和技术成果转化为目标的院绿色制造技术与标准化创新研发中心。对此，中国标准化研究院党委副书记段炼表示，这是双方共同响应绿色制造的具体举措，今后将通过标准化、产业化和国际化路径，加快补齐佛山市绿色制造发展短板，推动形成氢能产业发展“佛山模式”，打造“佛山品牌”。

    ■现场

    专家看好佛山氢能产业前景

    南海12月将举办产业发展峰会

    9月7日，联合国开发计划暑与科技部正式启动“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”。政府对燃料电池汽车将给予大幅度补贴，可以预见，随着补贴政策的调整、进程的逐步加快，氢燃料电池汽车及氢能产业方兴未艾，并且大有可为。

    广东氢能产业将如何发展？氢能技术如何应用？美国康奈尔大学博士、国际知名氢能与燃料电池专家张锐明认为，广东具备应用氢能的实力，又有政策支持，在氢燃料电池汽车领域上会有广阔的发展前景。

    “广东新能源汽车形势大好”

    氢能源，是一种零排放、无污染的清洁能源，既可用来发电，还可运用在交通、医疗、环保等生产生活的方方面面。在广东，以氢能源为燃料研发的电池汽车正在蓬勃发展。

    据广东省科学技术厅副厅长郑海涛介绍，广东省自2014年起就展开对新能源汽车的技术攻关，培育高新技术企业。

    “全省约两万家高企，其中就有一大批与新能源汽车相关的企业。”郑海涛表示，在引进高素质科研团队、创建高水平技术创新平台的基础上，未来将与国内外同行加强交流合作，加快科技成果转化。

    针对广东新能源汽车发展现状，美国康奈尔大学博士、国际知名氢能与燃料电池专家张锐明称“形势一片大好”。

    “中国的氢产量世界最大。”张锐明说，国内发展氢能产业的优势得天独厚，而在广东，从政府到投资界，都在大力支持氢能产业发展，拥有极大的开发潜力。

    在他看来，发展氢能源汽车涉及的产业覆盖面非常广，这有利于调整能源结构和产业结构，带动南海、佛山、珠三角乃至整个广东的产业转型升级。

    对此，联合国开发计划署驻华代表处副国别主任何佩德同样认为，发展氢能产业及新能源汽车势在必行。“我为我们的地球感到焦虑，因为碳排放等问题，环境正面临严峻的挑战，联合国希望通过在中国的落地经验，降低碳排放量，引发一场新能源革命。”

    “佛山正成为氢能产业排头兵”

    9月7日，联合国开发计划暑与科技部正式启动“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”。郑海涛介绍，全国共有佛山等5个城市参加这一发展项目计划，佛山作为广东唯一一个参与试点的城市，“是广东参与新能源产业重要的平台。”

    不仅如此，广东省还要求佛山加快培养新动能，在电池、电机、电控方面广泛布局，从新能源电池到整车制造再到电池回收形成完整产业链，“使新能源产业集群成为珠西产业带的有力支撑。”佛山市委常委、常务副市长蔡家华说。

    目前，在南海，氢能产业涵盖了从富氢材料及制氢设备研制、制氢、加氢，到氢燃料电池核心部件、动力总成和整车生产等环节。

    南海发展氢能产业的核心部件基地位于丹灶镇，总规划面积达8200亩。该基地依托南海区现有汽车产业基础，已引入广顺新能源、泰罗斯、广东盈华高科新材料有限公司等企业，研发生产新能源汽车核心部件。

    与此同时，加上与长江新动力整车、联合国开发计划署、中国标准研究院、中车四方等多方机构合作，“佛山在维护保养、基础设施方面，正在成为华南氢能产业排头兵、弄潮儿。”蔡家华评价道。

    据悉，为加快促进氢能与燃料电池产业发展，佛山市政府和中国标准化研究院联合国内外有关机构将于12月在南海举办“第一届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品博览会暨第二届氢能与燃料电池产业发展峰会”等系列活动。

    佛山市委有关负责人透露，系列活动拟长期落户南海，打造政府部门、国内外企业界、科研院所和知名学者的全方位交流平台。

    “佛山将打开更高更广阔视野。”蔡家华表示，未来，佛山会将自身放在粤港澳大湾区乃至全国全球格局，加大对新能源汽车和氢能产业扶持，大力促进产业发展壮大，希望南海区充分发挥先行优势，加快对关键核心技术的引进消化吸收和再创新，推动绿色制造迅速提升。

    ■回眸

    丹灶新能源汽车产业发展历程

    2011年5月25日

    燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站在南海丹灶举行揭牌奠基仪式，揭开了该镇发展新能源汽车产业的序幕。

    2011年11月29日

    广顺燃料电池核心部件产业园在丹灶南海国家工业园区正式动工。广顺一直是丹灶发展新能源汽车产业的龙头企业。

    2013年11月23日

    2013年燃料电池及氢能技术应用及产业发展国际峰会在丹灶镇举行。来自哥伦比亚大学、清华大学、中国科学院大连化学物理研究所、上汽集团等多位国内外专家学者研讨新能源汽车的技术和产业发展，提升了丹灶在新能源汽车领域尤其是燃料电池汽车领域的知名度。

    2014年5月底

    广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区在丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地，是广东省新能源汽车产业基地之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。

    2016年11月

    广东泰罗斯汽车动力系统有限公司成立。公司目标是通过燃料电池动力系统产业化，引进整车厂，建成从整车到燃料电池动力系统关键零部件的产业集群，从而带动当地数百家汽车零部件生产厂升级换代，逐步形成具有佛山特色的我国最大的自主氢能新能源汽车产业基地。

    2017年9月7日

    科技部/联合国开发计划署“促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”佛山项目在丹灶启动。全国首个全商业化运营的加氢站在丹灶启用。长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户丹灶，完善并增强了丹灶的新能源汽车产业链。

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