三月二十日，建设者在暮色下对嘉华轨道专用桥进行中墩围堰封底施工。记者 罗斌 摄  

    本报讯 （记者 杨永芹）3月22日，重庆日报记者从中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部获悉，9号线一期重点控制性工程——嘉华轨道专用桥P5墩钢围堰成功封底，这标志着嘉华轨道专用桥P5墩围堰正式进入混凝土浇筑施工阶段。

    嘉华轨道专用桥是重庆轨道交通9号线惟一一座跨江大桥，全长619米。它也是目前全球跨度最大的连续钢构轨道专用桥、全球首例无覆盖层埋入式承台大桥。

    桥梁跨度达252米，桥梁桩基面距水面20米，钢围堰则插入江底10米。特别是重达1200吨的承台钢箱梁，长92米，需要在水中吊装。

    “P5墩作为主桥墩，要埋入嘉陵江深水区，且距离已通车的嘉华大桥不到百米，施工难度非常大。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部称。

    根据《公路法》规定，中型以上桥梁200米范围内不允许采用爆破施工。为此，项目采用冲击钻成孔、工程钻机修边，并在水下布设高清摄像头配合捞渣的方式施工。

    “目前包括嘉华轨道专用桥在内的9号线一期工程，进展顺利。”中建股份重庆轨道交通9号线总包指挥部相关人士称，截至2018年3月21日，现场已开工点44个，开工率93.6%。

    据介绍，9号线一期工程于2017年3月开建，线路全长32.3公里，起于沙坪坝区新桥站，止于渝北区兴科大道站，预计2020年底完工。

    全线共设25座车站，其中地下站23座，高架站2座，贯通起沙坪坝区、渝中区、江北区和渝北区。

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