记者陈奇雄 通讯员李丹 赵明

    最高时速4000公里，如果从武汉到北京，只需20多分钟时间！昨天，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团的专家透露，该集团正在研制一种超高速飞行列车。而该项目，将落户武汉。

    航天科工将研制超高速飞行列车

    中国航天科工集团公司相关负责人，昨在作报告时郑重宣布，该公司联合国内有关优势单位，开展了“高速飞行列车”的研究论证工作。这是一种利用超导磁悬浮技术和真空管道，可实现超音速“近地飞行”的新一代交通工具。

    毛凯是中国航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人。

    毛凯说，北京距离武汉约1152公里，目前，从北京出发的高铁需要5个多小时才到武汉。在不远的将来，该高速飞行列车投入使用后，如它以时速近4000公里行驶的话，人们乘坐它从北京到武汉，只需要不足30分钟。

    列车运行在接近真空管道中

    相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升约10倍；相比现有民航客机，速度提升了近5倍，其最速度可达到4000公里/小时。

    毛凯说，与现有的磁悬浮列车在空气中“裸奔”不同，高速飞行列车运行在接近真空的密封管道中，“因而它在运行时，受到的空气阻力极小。”早在1904年，美国“火箭之父”罗伯特.戈达德，就曾设想让列车穿行在真空管状隧道中，以降低列车运行阻力，从而提高列车的运行速度。

    毛凯表示，中国已经具备设计制造高温超导磁悬浮高速飞行列车的条件。

    高速飞行列车还拥有运行时不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。

    全球有三家大公司在研究飞行列车

    当前，世界上对外宣布开展时速大于1000公里运输系统研究的大公司主要有三家，即美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。美国的公司起步早，但中国的企业起点高。

    毛凯指出，中国航天科工集团注重发挥各方面优势，建立了研发高速飞行列车的国家级团队，并联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟。目前，研发团队已拥有相关领域的200多项专利。

    按三步走方案研发高速飞行列车

    毛凯说，中国航天科工集团，将按三步走方案研发高速飞行列车——

    第一步

    研制出最大运行时速1000公里的列车，建设区域性城际飞行列车交通网

    第二步

    研制最高时速2000公里的列车，建设国家超级城市群飞行列车交通网

    第三步

    研制出最高时速4000公里的列车，建设“一带一路”飞行列车交通网

    高速飞行列车项目将入驻武汉

    据了解，2017年4月20日，以新洲区与华夏幸福正式签订武汉国家航天产业基地PPP项目合作协议为标志，基地建设进入实质性启动阶段。

    目前，航天科工集团火箭技术公司火箭总装总调中心项目已开工建设，电磁防护和高端铁芯2个材料项目也将分别于9月底和10月底前启动建设。随着技术攻关、试验、论证和研发的不断推进，天基物联网、“快云-2”工程、空间站货物返回舱和真空高速飞行列车等多个项目将陆续入驻该基地。这意味着，未来最高时速达4000公里的高速飞行列车，将是武汉造。

    专家现场解答网友疑问

    “让老百姓坐得起，票价对标机票”

    中国航天科工集团正在研制超音速飞行列车的消息昨传出后，引起全国网友与广大市民的强烈关注。人们提出了自己的看法。为此，毛凯接受本报记者专访，为网友们解惑答疑。

    网友“在路上”：这种列车安全吗？它加速起步与减速刹停过程中，坐在里面的人，会不会被压成肉饼？

    毛凯：列车的安全性，是有保障的。列车在起步时，是慢慢加速的，坐在里面的人，甚至不会有推背感。反之，它减速时，也是缓缓减下来的。

    网友“我是胆小的猫”：市民乘坐这种列车时，要不要戴氧气面罩？

    毛凯：健康的普通人都可以乘坐这种列车，就象坐普通高铁一样。

    网友“萌萌达”：建造这种列车，投资有多大？与飞机及现有高铁相比，它票价高吗？

    毛凯：因为它是一种全新交通工具，所以其投资会很大。但票价将对标现有高铁与民航的票价，“让老百姓坐得起，是我们的目标。”

    网友“我不怕”：它投入使用后，站点与站点之间的距离，将有多大？

    毛凯：站点与站点的最小距离，约为300公里。

    众多网友问：这种列车研制成功的可能性有多大？我们真的需要这种列车吗？

    毛凯：研制时速超过1000公里的列车，已成为国际竞争热点。在技术上，研制列车所需的各项技术，有的已成熟，有的接近成熟。