广州东莞两座城市合作升温。不到一周时间，广州、东莞两市党政代表团即召开了两次交流座谈会。9月1日及6日，穗、莞两市党政代表团互到对方城市学习、考察，两地将推动南沙自贸片区与滨海湾新区合作，共同打造粤港澳大湾区建设的重要合作平台。

    专家指出，广州、东莞合作升温反映了一个新趋势——“广佛肇”“深莞惠”“珠中江”的合作逐渐升级为更多样、更广泛、更灵活的共同发展模式；而作为国家重要中心城市，广州对周边城市的辐射带动作用也逐渐增强。

    多条城际轨道与地铁连通

    9月6日，穗莞两市工作交流座谈会后，穗莞官方公布了5个将重点推进的合作事项，其中重大交通项目联通被排在了5个事项的第一位。

    对此，东莞中原战略发展中心总经理车德锐表示，广州东进步伐加快，广州东部交通枢纽中心落子在石碣北边的石滩和新塘板块，新广州火车东站、广州东部机场枢纽都会选址在此。过去的石滩、新塘包括东莞石碣，发展相对慢些，主要就是交通通达性较弱，未来这个大型交通枢纽所带来的交通非常便利，片区的发展前景也是非常值得期待。

    两个月前，东莞市政府网站公布了《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）。《规划》中提到的穗莞深城际线、佛莞城际线，以及地铁1号线都将与广州地铁产生“化学效应”。

    其中，东莞地铁1号线二期将与广州地铁5号线连接，佛莞城际线有望与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘，穗莞深城际线则设置了新塘站与琶洲站。广东省铁投方面在接受媒体采访时曾介绍，未来广州市民从番禺到东莞乘坐佛莞城轨只要15分钟。

    除了轨道交通，两市之间的高快速路等互联互通水平也将进一步提升。2016年，穗莞两市将5个高速公路项目、3个地方道路（桥梁）项目纳入《2016年度广州与周边城市跨区域重大交通基础设施规划建设工作计划》。目前，虎门二桥和花莞高速正在动工，莲花山过江隧道、新派高速、花莞高速东延线、增莞大道、新槎大桥、麻涌东江大桥扩建等6个项目正在开展前期工作。8个项目动工完成之后，穗莞两市交通路网将进一步完善。

    共同建设广深科技创新走廊

    今年7月，广东工业大学粤港机器人学院首批大三学生来到东莞松山湖，开始暑期实习以及学习课程。接下来的两年，这100多名学生将在东莞度过剩余的大学生涯。松山湖国际机器人研究院副院长张延亮表示，像穗、莞、港三地高校共建粤港机器人学院这样的协同创新，在穗莞之间正在变得越来越多。

    在华南城市研究会（智库）会长、暨南大学教授胡刚看来，从交通互联到协同创新，穗莞两地合作正在给广深科技创新走廊建设注入新的活力，将形成共同集聚全球高端资源要素的发展格局。

    聚焦南沙与东莞滨海湾新区合作

    当前，广州正在建设国际航运中心，珠江口东西岸港口资源的整合、联动是题中应有之义。数据显示，2016年广州港货物吞吐量5.44亿吨，排名全球第六；东莞虎门港货物吞吐量也达到1.4亿吨。而在9月6日穗莞两市党政代表团座谈会上，“港区联动”正是其中的关键词。

    在中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥看来，广州、东莞之间的“港区联动”很有想象力，一方面可以形成港口资源整合，可助力国际航运中心建设；另一方面港口所在的广州南沙及毗邻的东莞滨海湾新区，也可携手打造粤港澳大湾区的重要合作平台。

    “经过两年多的先行先试，南沙自贸片区已经形成了一批可复制可推广的经验。”中山大学自贸区综合研究院副院长林江表示，南沙与东莞滨海湾新区，应该抓住粤港澳大湾区建设的战略机遇，通过优化整合产业链价值链供应链，推动自贸区制度向滨海湾新区及周边区域复制推广，为粤港澳大湾区建设扮演探路者角色。

    南方日报记者

    黄少宏 卢真伟 余秋亮

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