中朝友谊桥位于沈丹线丹东至朝鲜新义州国境间，中心里程为沈丹线251公里575米，该桥是中朝两国国境共管桥，担当两国客货联运业务，是中朝两国重要铁路运输通道。图为从桥头向桥上看过去。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　中朝友谊桥于1940年开始动工修建，1943年正式通车。全长946.206米，共12孔。朝方6孔是平弦连续桥梁，中方6孔为吊弦连续桥梁式复线铁路桥。我国负责维修569.9米，桥墩基础为沉井基础。图为桥上的中朝边境线。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　中朝友谊桥原为双线铁路桥梁，在抗美援朝时期，曾遭受美国飞机的轰炸，各种弹痕、弹孔较多。图为中朝友谊桥和断桥双桥并立。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　1981年在该桥的上游侧，在钢梁上铺设预制混凝土板，上面铺设沥青路面，改成公路桥。从此，鸭绿江大桥变成一侧铁路，一侧公路的双线桥梁。图为从朝鲜方向开过来的客运大巴在等待过桥。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　1990年10月25日，中朝两国政府协议决定将大桥命名为“中朝友谊桥”，以此来纪念中朝两国人民用生命和鲜血凝成的战斗友谊。图为客运火车正在从朝鲜方向开过来。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　朝鲜战争期间，公路桥作为中方支援朝鲜前线的交通大动脉具有突出的战略地位，1950年11月8日至14日，美军多次派出轰炸机轰炸，大桥被拦腰炸断。图为夕阳下的断桥。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

　　图为夕阳下，鸭绿江上游弋的朝鲜渔船。经济日报-中国经济网记者刘潇潇/摄

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