因菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）21日晚突发声明否认，可媲美吉利收购沃尔沃的长城汽车跨境并购一案显得迷雾重重。22日停牌一天的长城汽车于当天晚上也发表公告，态度突然转弯，对于是否坚持对FCA的收购表现出重大犹疑。《环球时报》记者22日致电长城汽车证券事务部，对方表示公司仍对收购FCA怀有浓厚兴趣。但据长城汽车当天发布的公告，长城的态度似乎已经冷淡下来。

态度大转弯

《美国汽车新闻》21日称，长城汽车希望收购FCA旗下的Jeep，并表示“已经与FCA联系”，试图尽快开启商谈。长城汽车新闻发言人徐辉随后也对外公开表示，已间接表示出对于Jeep的兴趣，但是目前尚未发出正式收购邀约，未与FCA董事会会面。
    

面对长城汽车抛出的橄榄枝，FCA似乎并不领情，21日在其官方网站上发表声明否认双方已就收购进行接洽。22日晚，长城汽车在香港证券交易所发布公告称，该公司对菲亚特进行了关注及研究，但相关研究截至目前无实质进展，后续是否开展上述项目存在重大不确定性，对公司业绩并无影响。该公司也未与FCA建立联系，公司股票于23日起复牌。
    

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光22日接受《环球时报》记者采访时分析称，从措辞上FCA并非断然拒绝长城收购的潜在可能性。一桩跨境并购需要详细的收购计划，“首先要双方进行接触，沟通想法，如有意愿，再进入具体的商业谈判。”

有“双赢”可能

菲亚特和克莱斯勒2014年合并之后，长期面临的债务问题，使得FCA一直未放弃在全球范围内寻找合作伙伴。英国《金融时报》称，菲亚特克莱斯勒一直在寻找买家，即将于2019年退休的公司首席执行官马尔乔内还曾提议通用汽车和大众汽车收购菲亚特克莱斯勒，但没有获得成功。
    

一心专注于SUV的长城汽车目前也面临着市场增长瓶颈。法新社称，长城是中国最大的城市SUV制造商，去年在中国的销量为107万辆，但在国外市场份额很少，仅售出1.74万辆。据报道，FCA在全球范围内拥有162个制造业务、87个研发中心。市场渠道网络上，FCA拥有约2600家美国经销商网络，并且在加拿大和墨西哥也有广泛的分销网络，其拥有的资源正是长城汽车梦寐以求的。长城若收购Jeep是双赢的选择，中方可以强化形象，加强市场占有率，而美方可以借此机会挽救其他的品牌，也可以获得继续发展和研究急需的资金。
    

贾新光告诉《环球时报》记者，“长城汽车与Jeep都是专门做SUV的厂家，Jeep是SUV的鼻祖，有最全面的SUV技术和强大的产品线，这些都是后起的长城汽车所缺乏的，长城汽车需要Jeep的品牌和高端制造技术，以求通过收购达到公司发展一个新的战略高度。”

收购道路存在诸多困难

这桩并购案被形容为“蛇吞象”，长城汽车的业务规模明显逊于FCA。数据显示，FCA公司2016年营收1228亿美元（约合人民币8178亿元），净利润为20亿美元，目前市值接近250亿美元。而长城汽车2016年营收为人民币986亿元。
    

FCA的净债务约为70亿美元，《金融时报》援引分析师的话称，这项交易“规模太大”，长城汽车可能无法消化。英国广播公司（BBC）称，Jeep品牌被认为是FCA最有价值的资产，今年前8个月，Jeep全球销量已突破100万台。而如只收购Jeep这一优质资产，FCA势必不肯单独出售，或者大幅提要价码。贾新光认为，FCA的声明表态可以理解为该公司目前经营状况良好，没有出售的紧迫性。“而当年，吉利收购沃尔沃时，后者长期处于亏损，如果是这样，FCA可能要价很高”，贾新光说。
    

除金融风险外，政治因素也是收购不被看好的原因。法新社称，在美国总统特朗普谴责美中贸易失衡的前提下，FCA又是美国重要工业品牌，所以即使中方有能力，并购计划可能也不会一帆风顺。

责任编辑：桂强

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