■广东实践

    “阳江站站台设计规模为中型铁路旅客客运站，最多能聚集1.5万人。工程包括站前屋顶、售票大厅、候车大厅、站场工作人员生活区等站房设施建设，所有工程预计今年6月竣工交付使用。”深茂铁路11标段指挥部相关负责人说。此前，2017年12月13日，深茂铁路阳江段78.6公里双线轨道已全部铺设完毕。

    上世纪90年代，广东省铁路通车里程排名全国倒数第二，人均不到一支香烟的长度，与经济第一大省的地位极不相称。“十一五”和“十二五”期间，广东铁路特别是高铁建设开始加快。数据显示，2005年广东铁路营业里程为1924公里，到2016年底增至4420公里，10年翻了一番以上。到目前，广东铁路特别是高铁网络日益完善，正为广东经济转型发展提供骨干支撑。

    从省情实际出发，广东加快发展高速、快速铁路以及轨道交通是必然选择。深茂铁路通车后，广州与茂名之间的铁路运行时间将由5小时以上缩短至2.5小时左右，深圳至茂名将由原来的近7小时缩短至3小时以内。此外，深茂铁路江门至茂名段的建成通车，将结束沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6地不通快速铁路的历史。

    铁路规模效应贵在连线成网，深茂铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，也是首条连接珠三角核心城市与粤西沿海地区的快速铁路线。深茂铁路的建成，对进一步发挥路网规模效应、促进区域经济协调发展、助推粤西及沿线地区融入粤港澳大湾区建设，具有重要现实意义。

    南方日报记者 刘倩

    通讯员 曾勇 邓联旭

未经允许不得转载：