前不久，“美团点评”宣布布局出行领域，首块“试验田”就在南京。
　　而本月中旬，有滴滴内部人士向业界爆料称，滴滴将在南京试水外卖业务。
　　滴滴出行的这一动作，必将与美团直面竞争。
　　资料显示，美团在今年2月低调上线了打车服务，同时在南京推出“优享计划”，例如，对司机补贴高达每月上万元，主打收费高于快车但低于专车的车型；对新用户推出一分钱乘车、红包补贴等政策。
　　当时有司机称，自己的朋友圈“一夜之间搬到了美团”；也有司机表示，“美团打车只抽成8%，在业内算是很良心了。”
　　而滴滴布局外卖业务，业内无不认为此举是对美团布局出行的回应。
　　滴滴布局外卖业务在时间上有着清晰的脉络——
　　2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。
　　今年9月，在美团将敲定新一轮融资时，有消息称，滴滴要向饿了么投资20亿，但这一消息最终未得到官方承认。
　　10月，在美团新一轮40亿美元融资内部沟通会上，美团高级副总裁、餐饮平台总裁王慧文公开表示，打车业务目前还在试点阶段。
　　但仅过不到两月时间，美团就开始宣布公司架构调整，出行业务升级成公司几大事业部之一。
　　12月1日，美团点评CEO王兴通过内部信件，宣布了公司最新的组织升级。其中，由王慧文负责出行事业部。对于这一架构升级，业界的普遍观点是，吃喝玩乐与出行的天然结合优势，让美团似乎又找到了业务发展的新发力点。
　　即使美团的高层一再淡化布局出行之举，但滴滴的警觉性相当高。眼下，美团和滴滴相互进入对方优势领域“挑衅”，最终的结果不论是双输还是双赢，都将是一场无法回避的战争。　本报综合报道

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