李德才在换被罩 本组图片由记者 杨可 摄

工作人员在对自动车钩缓冲装置进行检查及清洁

地勤司机在对动车组作最后的检查

重庆商报-上游财经记者 刘真

春节是一个阖家团圆的好日子，但因为工作性质的原因，列车员、乘务员放弃了与家人团聚，奋斗在工作岗位，连续加班加点工作，但还有一些你不知道的幕后工作者，如列车整备员、动车地勤司机及动车调度员，他们也是一群“最可爱的人”。正是因为有了他们默默的全身心付出，才确保了春运工作的顺利进行，让我们回家的路更加温暖。昨天，在市委宣传部主办的“重庆市新闻媒体‘新春走基层’采访报道重庆地区铁路春运”报道中，记者走进了他们的身边，了解到作为春运幕后的服务人员，他们不仅克服了春运工作量加大的艰辛，更是克服了春节不能回家与家人团聚的心酸，坚持战斗在岗位上，只为了让车厢更整洁、让旅客体验更美好。

整备工拿手绝活 单人换被罩只需20秒

说起叠被子，相信对于很多人来说，这都不是事儿。那如果让你长年累月重复做同样的事情，你会觉得枯燥吗？今年51岁的列车整备工李德才家住綦江区，做这行已有11年之久。

昨天上午，在位于虾子蝙车库内的K201次列车硬卧车厢内，老李戴着口罩，套着鞋套，为在场人员表演了他的拿手绝活。只见他将被罩的两角套在两只手上，抓起被褥往上一套，然后再抖两下，被罩就完整地套在了被褥上。整个过程，不到20秒。随后，他又用10秒时间将床单四角折叠进床垫里。记者现场记了下时间，从拆一个卧铺的被子、枕头和床单，到全部换上干净的卧具，他只用了1分钟左右。最后，老李还要把被褥叠成“豆腐块”。作为列车整备工，老李跟着同事们要做的就是让车厢里“焕然一新”。

每名整备工都各自负责一节车厢的卫生整备工作。”李德才说，拿卧铺车厢来说，一节车厢有66个铺位，春运期间每人每天大概要清理3节车厢，每天就要拆换200套左右卧具，持续工作时间长达15至16个小时。

记者看见，每名整备工身上都有一个“百宝箱”——整备包，除了口罩和铁钩，还有十多种清洁工具和清洁材料，如弯弓、小铲、竹夹、洁厕液等。这些清洁工具用在哪些地方呢？

重庆北运用车间有关人士表示，像老李这样的整备工，在卧具更换完成后，还需做好卫生间、乘务室、洗脸间和通过台的卫生整备。也就是说，整备工清扫的范围，包括从列车天花板到地板，以及夹角缝隙。“清理一节车厢，多的时候要用五六个小时”。据悉，李德才的妻子李沛会，也是一名整备工，两人只要上班，往往很难见面。

动车“夜行人”

工作辛苦责任重大

深夜，绝大多数高铁停运。但此时却有这样一群人身着特有的工装，拿着仪器，对动车顶上和底部的每颗螺丝、每块裙板进行仔细检查。这就是重庆机务段动车运用车间地勤班组，即动车的“质检师”——地勤司机。他们的任务就是对检修的动车组进行最终的把关。

据介绍，地勤司机每晚的任务，是在动车所内对动车组进行联检、检查、试验、重联、解编、调车作业等工作，时间主要集中在夜间（20点～次日凌晨5点）进行，被大伙称为“夜行人”。春运开始后，每名地勤司机夜间最高峰达到32钩调车作业、32个检查作业、24个联检作业、5个重联作业、4个解编作业。

不过这个“夜行人”不好当，因为他们必须具备两大特殊技能：其一，要熟练掌握各类型动车组和列车车载设备的技术标准，这样才能确保动车组上运行设备良好。其二，要掌握各型动车组的检查试验标准、技术标准、作业标准。比如CRH3C型动车组，检查项点有20余个，需要试验的步骤有25项，地勤司机每次都要逐项把脉问诊，确保动车组各项数据、技术条件符合运用要求。

重庆北动车所有关人士透露，重庆北动车所算是我市最大的列车“4S”店，配属51组动车组列车。由于工作量大，每名地勤司机一夜工作下来，往往脸青面黑，精神疲惫，身体特别疲劳。

记者在采访中发现，在这个地勤班组还专门设立了一个地勤工作室——程彦地勤工作室，在工作室成立之初，主要是解决地勤司机运用动车组的技术攻关、安全风险控制、作业指导等，使地勤司机工作安全全面受控。如今，这一工作室已升级为新动车组司机的“培训基地”，经培训基地合格上线的动车组司机有183人。

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