日前，中国汽车行业唯一的技术归口单位和政府部门的技术支撑机构——中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）华南基地项目在广州增城区动工建设。

    中汽中心不仅是国内汽车检测的龙头机构，能为华南汽车整车厂提供检测便利，更重要的是其背后拥有庞大的汽车科技实验室和科学家团队，这是汽车工业研发、制造、服务的“最强大脑”。伴随项目的引进和动工，这些汽车工业价值链高端的创新要素将在广州东部集聚。

    汽车专家指出，项目带来的新能源汽车、整车排放、电磁兼容、碰撞安全、汽车零部件等多个实验室，以及一条试车跑道和汽车动态性能试验广场等，将大幅提升广州覆盖汽车整车、关键零部件、新能源汽车及动力电池研发制造及关联产业全价值链的技术服务能力，推动广州从汽车产品研发、制造向认证、服务的价值链高端延伸。

    南方日报记者 朱伟良

    建设实验室▶▶汽车产业相关技术服务落地

    中汽中心成立于1985年，总部位于天津，是隶属于***国资委的科技型企业集团，是国家汽车行业主管部门的技术支撑机构。经过30多年的建设与发展，已成为国内公认的独立、公正、第三方的汽车工程技术研究与服务机构，拥有强大的汽车工程研发与测试能力，在国际汽车业具备广泛的影响力。

    国家对于汽车产业实行严格的双准入制管理（即“企业准入”和“产品准入”），汽车企业的新产品上市之前均需进行大量的性能检测试验，检测项目包括整车耐久性能、整车安全性能、排放与环保适应性、燃油经济性以及法规符合性等。只有通过第三方检测机构的认证，才能顺利纳入工信部公布的“车辆生产企业产品目录”，即取得产品上市的“准生证”。

    广州是我国重要的汽车生产基地，每年数以百万计的汽车需要送到日本、天津或上海等地进行各类检测，通过后才能投入市场，长途运输费时费力也增加了企业的成本。“中汽中心是国内最强的汽车检测机构，未来广州乃至珠三角的汽车上市检测均可以在本地实现。”增城区科工信局有关负责人表示。

    中汽中心华南基地项目总投资约18.5亿元，计划用两年时间，打造成为以汽车整车、关键零部件和新能源汽车产品检验检测为核心的公共技术服务平台和区域性总部基地。

    中汽中心党委书记于凯认为，华南基地落户广州是中汽中心实施南方战略的重要举措。广州汽车工业近年来迅速壮大，尤其是以广汽传祺为代表的自主品牌发展势头迅猛，已成为中国汽车自主创新的领头羊。随着广汽集团、东风日产、比亚迪等整车企业产销规模的扩大，企业对于汽车技术研发、产品检测认证、政策法规及工程设计等技术服务的需求激增。

    “项目建成后，不仅能解决华南地区整车检测的需求与本地检测资源匮乏的问题，还将直接服务于广州的众多汽车及零部件企业。”于凯说。

    事实上，中汽中心华南基地带来的不仅仅提供检测认证服务，围绕汽车产业链相关技术服务的各个节点，项目都会进行安排部署。中汽中心背后强大的实验室和科学家团队都将进驻广州。

    项目规划建设新能源汽车、整车排放、电磁兼容、碰撞安全、汽车零部件等多个实验室，以及一条试车跑道和汽车动态性能试验广场。建成之后，将完全满足华南地区汽车企业产品检测认证、技术咨询、工程设计、情报与大数据、关键技术研发及产业化等功能需求，提升广州覆盖汽车整车、关键零部件、新能源汽车及动力电池研发制造及关联产业全价值链的技术服务能力。

    记者了解到，为加速推进项目落地和早日开工，中汽中心已出资在广州市增城区成立全资子公司，作为华南基地建设、运营和管理的主体。

    面向华南▶▶打造汽车检测技术服务平台

    “中汽中心具备汽车产业全价值链的服务能力，在北京、上海、武汉都设有区域总部，遗憾的是在华南地区一直未设立分支机构。此次华南总部落户广州，既填补了中汽中心全国性网络布局的空白，同时也体现了中央企业服务地方经济发展、促进汽车产业转型升级的责任担当。”于凯道出选址广州的重要考量。

    广州是我国最主要的汽车生产基地之一，2016年广州实现汽车产量263万辆，居全国城市第二位，汽车工业总产值4346.27亿元，占全省汽车行业产值比重超过七成，已形成北部、东部、南部三大千亿元级汽车产业集聚区，拥有汽车零部件企业近千家。2017年1-9月，广汽集团实现整车产销分别为148.56万辆和146.65万辆，同比分别增长26.81%和27.63%。

    “中汽中心长期服务于行业前沿，其倡导的质量优先和技术创新理念与广州汽车产业未来发展方向不谋而合。”在广州市政协副主席、质监局局长姚建明看来，中汽中心与广州市的“牵手”既是合作互补，也是谋篇布局。

    “从全国汽车工业发展大潮来看，作为国家级科研机构的中汽中心必定会在广州形成汽车产业发展的新变量。”中国工程院院士毛新平分析，广州汽车工业原来以日系合资为主，随着广汽传祺的崛起，现在逐渐发展为日系、欧美系、自主品牌三足鼎立的态势，但业务多集中于传统汽车的研发和制造。

    汽车产业链长、带动作用大，是技术密集型、资金密集型、劳动力密集型产业，中汽中心既是国际先进、国内一流的汽车工程技术研究与服务机构，也是国内实力最强、功能最全、规模最大的汽车行业第三方检测技术公共服务平台，属于高技术服务业与现代制造业的结合。

    “它的落户将加速广州汽车产业转型升级，推动产业链由产品的研发、制造向高端的认证、技术服务延伸。这对于广州汽车产业结构调整、抢占发展先机有着非常重要的作用。”毛新平说，新形势下，广州要寻求新的经济增长空间，除了传统优势产业的转型升级之外，还要做强与先进制造业深度结合的现代服务业。

    记者了解到，项目的成功建设，也标志着谋划已久的广州汽车检测技术公共服务平台建设迈出实操的一步。

    据悉，中汽中心与广州市政府将开展全面战略合作，共同建设立足广州、面向华南、辐射东南亚的汽车检测技术公共服务平台，推动广州汽车产业链从汽车研发制造向检验检测、标准认证等高端服务业延伸。

    广州东部▶▶为汽车产业升级注入创新动能

    三周前，中国汽车零部件年会首次在广州举办，增城区获授牌为中国汽车零部件制造（增城）基地，这也是继中山后我省第二个获此授牌的区域；早前，中汽中心项目又正式在增城动工，备受业界瞩目。位于广州东部的增城成为全国汽车产业发展的热土，越来越多汽车企业聚焦于此。

    去年底，广州发布《国际汽车零部件产业基地建设实施方案》出资25亿元在现有产业基础上，选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设零部件产业园区。作为先行区之一的增城，在全市汽车产业发展的格局中，承担着构建广州汽车核心零部件制造基地、新能源汽车综合发展基地、智能网联汽车示范区、汽车及高端零部件研发监测基地的重任。

    2016年广州自主品牌汽车产量已达54万辆，占全市汽车产量20%，广州汽车工业从全盘引进模仿探索，进入到合资合作、自主创新的阶段。在广州汽车产业转型升级的关键节点，增城正在贡献更多的力量。

    “中汽中心长期扎根汽车行业，既拥有研究新能源汽车的优秀人才团队，又拥有强大的汽车及零部件产品检验检测资质和能力。可以说，既带来了一家全新的企业，同时也提供了一个行业公共服务平台。”毛新平认为，汽车行业也有一个升级的过程，而中汽中心在这方面具有独到之处，“近水楼台”的增城迎来发展新契机。

    “打造汽车技术公共平台为今后留有接口，包括外资或国资的整车厂商都对中汽中心的合作充满期待；另一方面，广本计划扩产、轮毂交易中心等项目落户，让增城汽车产业实现质与量的增长。”在增城科工信有关负责人看来，增城就像是一个小学生，进入高成长期。在与东莞、肇庆、烟台等多个地级市的竞争中，增城争取到中国汽车零部件行业年会落户恰恰说明了其区域竞争力受到了认可。

    中国汽车零部件制造基地的国字号招牌以及中汽中心等龙头项目落户动工，为增城汽车产业转型升级注入新动能。增城区区长陈勇表示，增城汽车整车年产能51万辆，2016年汽车产业规上产值735亿元。“十三五”期间，增城汽车产能有望超过100万辆，相关产值有望突破千亿大关。

    作为增城区重点引进的科技创新和产业升级项目，中汽中心华南基地项目将直接服务于增城乃至整个广州的众多汽车及零部件企业，对于完善增城的汽车产业布局、带动汽车上下游产业可持续发展、吸引和集聚优质汽车工业项目将发挥极其重要的作用。

    目前，广州正在高规格打造国际汽车零部件产业基地，其中增城园区是广州国际汽车零部件产业基地的先行区。陈勇透露，增城将整合辖区内的汽车产业要素资源，联合中汽中心共同编制发展战略和行动路线，加快发展汽车、新能源汽车、车用动力电池及关键零部件等战略性新兴产业，以招商选资为突破口，以项目建设为支撑，以自主创新为动力，加快建设广州国际汽车零部件产业基地增城园区。

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