文/广州日报全媒体记者李妍、苏赞 通讯员李鸿斌、郑志珣

　　2018年，广州港新沙港区继续发力航运建设。昨日10时22分，广州港新沙港区10号泊位前沿，随着广州港集团总经理李益波的宣布，广州港新沙港区11号、12号通用泊位和配套的13个驳船泊位正式动工。

　　记者在动工仪式上获悉，项目建成后，广州港股份将拥有万吨级粮食通用泊位15个，粮食通过能力将超过3500万吨，此外，南沙粮食通用码头筒仓二期项目将于2020年建成投产，届时粮食仓储能力超过260万吨。这一系列项目将进一步巩固和提高广州港在华南地区粮食集散的枢纽地位，更好服务粤港澳大湾区经济、社会发展。

　　新增两个7万吨级泊位

　　狮子洋畔，万吨级轮船满载货物，远道而来。散货、滚装汽车、集装箱等各大货类，在这超过150万平方米的土地上，轮番装卸、仓储，一年365天从未中断。

　　优越的地理区位，以及巨大的经济体量，使得广州港新沙港区成为珠江口规模最大的综合性码头。港区临江一侧，分布着20多个泊位，其中10万吨级泊位2个、7万吨级泊位8个、5000吨级泊位2个、1000吨级驳船泊位10个，煤炭储运、汽车滚装、粮油输送、集装捷运都是其主要业务。

　　其中，新沙港区是国家进境粮食首批A类指定口岸，在粮油输送方面实力强大。据了解，港区拥有先进粮食装卸流程系统，可直达后方60万吨级的中央粮库，加上港内22座（8.2万平方米）的散粮专用平厂，构成华南规模最大、功能最齐全的粮食储运系统，粮食年卸船量近700万吨。

　　此次新沙港区二期工程动工，11号、12号2个通用泊位和配套的驳船泊位项目将建设2个7万吨级通用泊位，大码头岸线总长522米；驳船码头拟建设4个3千吨级杂货驳船泊位、5个2千吨级集装箱驳船泊位及4个工作船泊位，工程总投资18.63亿元。

　　据了解，该项目码头年设计总通过能力1405万吨，粮食通过能力560万吨和50万标箱。

　　接卸粮食占全省五成

　　港口粮食通过能力对粮食供应的影响有多大？

　　广东省粮食局网站公布的数据显示，2017年广东省粮食消费量约4690万吨，近5年年均增长100万吨，预计到2025年，广东省粮食消费量将达到5300万吨。而全省年粮食生产量在1400万吨上下，粮食供需缺口巨大。目前，全省粮食缺口主要从国外进口以及从国内其他省份调入，运输方式主要通过港口和铁路调入，水路调入约占粮食调入量的90%。

　　“广州港是华南地区主要的粮食中转港口之一，2017年，全省水路接卸粮食3360万吨，其中广州港粮食货类累计完成1660万吨，占全省接卸量的五成。”广州港新沙港务有限公司总经理李明忠对此表示，广州港为华南地区居民粮食供应发挥了至关重要的作用。

　　广州港相关负责人介绍，项目建成投产后，广州港股份将拥有万吨级粮食通用泊位15个，届时，粮食的通过能力将超过3500万吨；加上2020年建成投产的南沙粮食通用码头筒仓二期项目，广州港股份的粮食仓储能力将超过260万吨，将进一步巩固和提高广州港在华南地区粮食集散的枢纽地位，为保障国家粮食安全，更好服务粤港澳大湾区经济、社会发展做出了重大贡献。

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