华商报讯（记者 李小博 赵彬 摄）租用共享电动自行车去赴约，到了地点没法还，求助客服无果原路返回，结果中途又没电了，拦了一辆货车才到了还车点，薛先生的这番经历可谓是“人在囧途”。
　　感受：租用方便 还车太麻烦
　　 薛先生在西安市高新区上班，共享单车是他平时常用的交通工具。9月20日上午，薛先生发现路边停放了一排绿色的共享电动自行车，通过扫描二维码下载App注册后，充值299元的诚信金，准备使用时发现，“好像是系统还不支持，我就想着找机会再试试。”
　　 20日下午，薛先生与客户相约晚8时在城北凤城四路附近见面。于是，他马上想到可以体验一下共享电动自行车了。
　　 20日晚7时许，薛先生骑着共享电动自行车从沣惠南路出发，赶在晚8时之前到达相约的地方。“我一开始想着共享电动自行车和共享单车一样，只要停放在不影响他人通行的地方就可以，结果我到了地方，却发现手机上根本无法还车。”薛先生说，随着约见时间临近，他拨打客服电话始终无人接听，随后又通过微信客服求助，结果得到的答复是一连串“客服忙碌中，请您耐心等待。您当前排在×××位。”薛先生的微信记录显示，从20日晚8时02分开始至晚9时07分，微信客服的回复只是排队等待人数从400余位减到第199位。
　　 与此同时，薛先生仔细阅读享骑电单车的使用说明，根据定位，他发现只在西安城南有停车点。在向客户解释之后，薛先生无奈只好骑着共享电动自行车准备返回城南还车。“结果骑到南稍门十字，电动车没电了，尽管有脚蹬，但是骑着太费劲，我只好停下来开始拦车准备托运。”薛先生说，后来他终于拦到一辆小货车，在支付了25元运费之后，将共享电动自行车停放在省体育场东门附近的停车点。
　　 这时候，从租车到还车，薛先生共花费了2小时57分钟，账户显示共花费10元。“20日一大早我发现共享电动自行车之后，还兴奋地拍照发朋友圈呢，但一趟体验下来就彻底傻了，赶紧把朋友圈删除了。”薛先生自嘲地讲述着他的“囧途”经历。
　　 昨日上午，薛先生再次通过微信客服进行投诉，上午11时30分许，薛先生接到一个上海的电话，享骑电单车公司给薛先生退还了10元租车费用，同时送给他10余元的优惠券，“可能算是对我的补偿吧。”
　　走访：投放分布不均匀
　　 昨日上午，在太白南路与科创路十字西北角道沿上，华商报记者见到了停放的享骑电单车，与今年6月出现在西安街头的共享电动自行车不同，享骑电单车的外观更像自行车，两边的脚蹬也符合电动自行车的外观标准，只是没有后座。
　　 有市民出于好奇，完成注册并充值后现场试骑。市民先是踩着脚蹬蹬了几圈，然后电单车的速度才有所加快。试骑停下来之后，记者询问为何要踩着脚蹬前行，市民指了指电单车把手右侧贴的提示牌“先脚踏两圈 再旋转把手”。体验市民表示，即使全力旋转把手，感觉电单车的速度也不快。
　　 昨日，记者下载了“享骑电单车”App，其中使用说明介绍，使用电单车需要通过点击地图寻找停车点，同时还需要规划路线以便到达停车点还车。还车方法是将电单车停放在“停车点白线内”，但在太白南路与科创路十字西北角，记者并未看到白色画线。关于骑行费用，App介绍为1小时内3元，超过1小时后每1小时收费5元。至于薛先生骑行3小时收费10元，他解释可能使用了一部分优惠券。
　　 根据App里的地图显示，只要手指随意在地图上移动，即可显示附近有多少停车点。记者发现，享骑电单车的停车点区域在南二环、昆明路以南，西三环以东、南三环以北、长安路以西区域，而尤其以西安市高新区的停车点最为集中。
　　 那么，享骑电单车是何时进入西安？都在哪些区域投放？设置了多少停车点？昨日，记者拨打薛先生提供的两部电话以及App上的客服电话，均无人接听。随后，根据享骑电单车在西安所属的公司地址，记者找到位于朱雀大街南段某小区，敲门也无人应答。
　　交通运输部：不鼓励发展共享电动自行车
　　 据了解，享骑电单车首先在上海街头出现，随后分别在南京、合肥开通停车点，其联合创始人曾表示今年计划在除了上述三个城市之外的武汉、西安、成都、长沙拓展市场。同时，享骑电单车的介绍中提到该平台首先提出“电子围栏虚拟站点技术”，可以解决“10公里以内短途城市出行问题”。
　　 6月27日，西安本土一家企业推出的共享电动自行车后，很快被相关部门叫停。昨日，针对西安雁塔区出现的享骑电单车，记者联系到雁塔区城市管理局，工作人员表示并未有任何公司主动与城管部门联系。
　　 今年交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，明确提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。主要考虑有：一是车辆普遍超标，市场上投放的互联网租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。三是火灾安全隐患突出，互联网租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。四是车辆运行安全风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。五是电池污染问题严重，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。
　　 今年4月底，上海市交通委在发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》（当时为征求意见稿）中，也明确提出“结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件和交通安全状况，本市不发展共享电动自行车”的要求。
　　 昨日，记者致电96716西安市交通客服热线，对于共享电单车的业务，工作人员表示并没有相关信息。  

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