焕然一新的广州大桥桥面拓宽至48米，通行能力翻倍。 南方日报记者 梁文祥 摄

    21日零时，随着现场工作人员搬走最后的围栏，新广州大桥正式通车。这意味着从2014年8月开工建设广州大桥扩宽工程基本完成，前后历时3年，扩宽工程先后解决了交通疏解、管线迁移等诸多施工难题。

    如今焕然一新的广州大桥桥面拓宽至48米，通行能力翻倍，与此同时其品质也得到了提升。建成后的新广州大桥将加大广州市中东部过江能力并消除广州大桥慢行系统的安全隐患。

    ●南方日报记者 傅鹏 李丹

    通讯员 穗建 郭晓峰

    二沙岛西往南方向上桥匝道开通

    广州大桥扩宽工程于2014年8月开工建设，在工程前，旧的广州大桥和周边路网当时存在诸多问题，如车行道宽度窄，车辆行驶速度达不到设计行车速度，影响桥梁机动车通行能力；车道数为双向6车道，与引道车道数不匹配，不能满足近远期交通要求。此外，旧广州大桥路面类型混杂，并且多有损毁。

    21日零时，随着现场工作人员搬走最后的围栏，新广州大桥正式通车。如今的广州大桥可谓是焕然一新，经过拓宽工程，现在的广州大桥长度约1000米，总宽度约48米，其中车行道占约36米，人行道占约7米，其他为隔离栅栏和附属设施，设计时速60公里/小时。

    此外，施工过程中一直封闭的二沙岛西往南方向上桥匝道也同步开放通行，这意味着以后在二沙岛往南行也再不用绕道。“既方便了市民，又给原本拥堵的广州大道减了负。”广州建设投资发展有限公司总工程师郭欣说。

    值得一提的是，非机动车道的改造成为了新广州大桥的一大亮点。据郭欣介绍，此前广州大桥两侧的非机动车道只有约2米宽，如今已经提升到大概4米宽。除了宽度提升了一倍，车行道和非机动车道之间还增设了护栏，解决了二沙岛路段桥上行人及非机动车交通与二沙岛立交出入口转向交通冲突。总而言之，对行人来说，行走现在变得更舒适也更加安全。

    广州大桥也变得更加靓丽，配合一江两岸景观建设，广州大桥的照明系统也进行了全新升级。郭欣表示，广州大桥全长3000米范围的护栏全部安装护栏灯，目的是为了低位照明，以照亮护栏边上的1—2个车道。此外，非机动车道边还将陆续安装99盏“宫廷灯”，预计国庆节前完工，将与护栏灯一起将整个广州大桥照亮。

    笔者这两天走访广州大桥时看到，局部交通设施还在安装与调整，建设方表示，过往车辆和行人需严格遵守交通指引，注意安全。

    破解交通疏解、管线迁移等施工难题

    从2014年开工建设到目前全线开通，整个广州大桥扩宽工程前后历时3年。而广州大桥作为重要的交通咽喉要道，任何交通调整将会严重影响海珠、越秀、天河3个区的区域交通，所以如何将工程施工对现行交通影响控制到最小一直是该工程的难题。为此，该工程施工按照先施工桥梁结构，后施工南、北两端及二沙岛的地面连接道路的组织顺序进行。

    广州大桥是广州大道上一条重要的过江通道，南北连接这3个区，交通异常繁忙，所以如何充分利用施工过程中的交通疏解是施工的难点。为此，在大桥的建设过程中，该工程经历了新旧桥多次的交通转换及南北段交通调整，如为保证大桥的交通顺畅，施工中曾修建了3处连接新旧桥的通道；为合理安排施工顺序，该工程曾利用已修建完成的新桥作为临时通道，修建了二沙岛上广州大桥北行疏解通道。

    而管线迁改工作复杂又是该工程顺利进展的“拦路虎”。据建设方介绍，在大桥南北两岸路基施工过程中，他们曾多次挖出不明光缆和各类管线，而且管线图纸中均无标注，也无法查到权属单位，寻找管线业主、迁移保护管线非常耗时。此外，广州大桥新桥南北两岸引桥路基一直是绿化用地，多年以来铺设了多条高压电缆。特别是大桥北岸，临近天河输变电站，进出变电站的高压电缆线路均敷设在绿化带内，道路扩建施工需对这些电缆进行迁改和保护。

    此外，随着工程的推进，新桥、旧桥交通转换时机也需要进精密设计，按交通管理部门的要求，新、旧大桥交通转换必须安排在节假日交通流量相对较少的时机进行。交通转换时需先行水马试围蔽，通过一段时间的试围蔽，不断地调整线路和完善交通标志，并要考虑市民行车的适应过程，经过繁琐的步骤最终才能完成。

    如今，整个广州大桥扩宽工程基本完成，建设方表示，此前广州大桥是广州市几个严重的交通堵塞点之一，已经成为广州大道乃至中东部路网的交通瓶颈。拓宽工程完成后，将打通这个瓶颈，加大广州市中东部过江能力，极大地改善广州大桥的车辆通行能力，消除广州大桥慢行系统的安全隐患。

    ■相关

    洛溪大桥拓宽工程

    计划2019年底完工

    随着广州大桥拓宽工程的完工，洛溪大桥再次受到市民的关注。而在上个月，广州大道（天河北路—洛溪大桥）快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程开始环评全本公示，最新消息为拓宽后的洛溪大桥南引桥将采用全封闭隔声屏。

    而根据去年底广州市住建委官网挂出的《关于广州大道(天河北路—洛溪大桥)快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的建设通告》，将在既有洛溪大桥东西两侧各建一座约13米宽的桥梁,将现状双向4车道扩建为双向10车道,计划2019年12月建成。

    此外，整个广州大道快速化改造还包括中山一立交和天河立交改造，目前各工程仍在前期准备阶段。

    而此次广州大桥的景观提升也值得一提，此前市住建委指导编制完成了《广州市城市道路全要素设计手册》，将成为广州城市道路设计新标准之一，推进广州市人性化道路的建设，而在去年年底广州完成了“一区一示范路”道路品质提升工程中，各区示范路践行了全要素设计理念，通过侧重打造不同的重点元素，建成各具特色的示范路。

    未来，广州将在新河浦环境品质提升工程、东风路道路品质总体提升工程、广园快速路品质化整治提升工程等多项工程中参照《广州市城市道路全要素设计手册》，将道路空间资源更多地还给行人，重拾道路的多元功能，实现道路从“面向车”到“面向人”、从“控红线”到“控空间”、从“断层式”到“一体式”的转变，重构广州市城市道路分类体系，为城市道路设计提供精细化的要求和条件

    ■链接

    广州大桥扩宽大事记

    广州大桥扩宽工程于2014年8月开工建设，新桥主跨结构于2015年12月31日按期合龙。2016年10月2日新桥开放交通，将旧桥交通完全转换至新桥，封闭旧桥进行维修加固施工；2017年5月2日，旧桥维修加固施工完成，开放3车道通行。

未经允许不得转载：