德令哈机场。

高原动车在门源站进站。

已通车的花久公路。

　　推开2017年青海经济社会发展之窗，可谓色彩斑斓，精彩纷呈。其中，给青海人最深刻、最直观的感受，或许就是这片高大陆上日新月异的那些变化。

　　新建的一条路，新起的一栋楼，新增的一根电网线路，新开通的一班航线……这一年，美丽青海几乎以一天一个样、一月一个景的节奏，再次实现了基础设施建设的崭新跨越。

　　盘点2017

　　全力构建综合交通运输体系

　　交通运输对优化供给结构、促进经济社会发展有着举足轻重的作用，特别是青海这样一个地域广袤而基础设施相对滞后的省份，大力发展交通运输事业显得尤为重要。

　　——公路建设实现跨越发展。

　　近年来，经常听到来青旅游的人们发出这样的感叹：青海的道路建设真心不错，远远超出了我们的想象！

　　2017年11月13日，我省第一条绿色循环低碳公路花石峡至久治高速公路全线建成通车——至此，由省会西宁至黄南、玉树、果洛、海西、海南、海北6个少数民族自治州全部通达高速公路。

　　一年来，全省交通运输系统紧扣建设“交通强国”主线，围绕全省交通基础设施总量不足、省际通道数量少、重要节点联系不畅和路网结构有待优化等问题，用“四个转变”新思路引领谋划全省路网规划建设，加快形成“东部成网、西部便捷、青南通畅、省际连通”的公路网。

　　截至2017年11月底，青海已完成交通固定资产投资436亿元，同比增长16%，提前完成年度目标任务。预计到2017年底，全省公路总里程将突破8万公里。

　　目前，8个市州、29个县级行政区已实现通高速公路，46个县级行政区全部通二级以上公路，98.6%的乡镇、97%的建制村通畅，83.2%的建制村村内道路硬化。全省道路客运班线达887条，实现100%的乡镇、86.94%的建制村通客车。

　　——铁路建设稳步推进。

　　早上坐火车去西安，中午就可以吃到香喷喷的羊肉泡馍。曾经这样的调侃，如今已不再是说笑。

　　2017年夏天，青藏铁路公司首趟西宁至西安北动车组列车正式开行。

　　作为我省首次开行西安方向的动车组列车，此举标志着青海全面融入全国高速铁路网，将极大促进和方便青海与内陆省份的互联互通。

　　同时，西宁至西安北、太原南动车组列车开行后，西宁至西安的运行时间将由原来的12小时缩短至4.5小时，西宁至太原的运行时间将由原来的14.5小时缩短至8小时，将成为青海通达陕西、山西及内地城市群间的快速便捷通道。

　　再看格库铁路，这是我国通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道，对完善我国西部地区尤其是青海和新疆两省区的铁路网结构，进一步推动丝绸之路经济带战略和青海、新疆两省区经济社会发展，促进沿线地区经贸往来和资源开发，加强民族地区团结和巩固国防安全等方面具有重要意义。

　　2014年底动工建设的格库铁路青海段全长505.6公里，建设工期5年。2017年，该项目继续稳步推进，预计2018年12月格库铁路青海段将开通运营。

　　以上两个实例只是过去一年我省铁路建设的一个缩影，我们说，随着西成铁路等更多铁路项目的不断推进，相信我省铁路运输能力将不断提高。

　　——机场建设步伐加快。

　　2017年7月，由青海省规划建设的全省第一个通用机场——贵德通用机场，在海南藏族自治州贵德县河东乡查达村破土动工。

　　根据青海省“十三五”通用航空业发展规划，推进部署省域通用机场建设的关键步骤，也是加快建设全省立体交通网络的重大措施。

　　该机场建成后将发挥通用航空“小机型、小航线、小航程”的特点，开展包括公务飞行、私人飞行、空中观光旅游、航空摄影等各项飞行服务活动，同时机场将积极参与当地应急救援、社会公共安全维护等通用航空作业。

　　时隔两个月，经过2年不停航施工建设，青海格尔木机场改扩建工程竣工投运。

　　格尔木机场始建于1969年，是青海省投用最早、使用时间最长的支线机场。如今，格尔木作为连通西藏、新疆、甘肃等省区的重要节点城市，被列入全国性综合交通枢纽。

　　该项目的竣工投运，对于青海省融入丝绸之路经济带建设，促进地区经济社会发展，构建对外开放格局，方便群众出行等方面都具有重要意义。

　　以绿色发展推进新能源领跑经济增长

　　2017年，省委省政府提出全面创建绿色能源示范省，重点规划建设海西、海南两个千万千瓦级新能源基地。

　　根据规划，到2025年青海新能源装机规模达到6100万千瓦，建成后，每年可向中东部输送清洁电量1100亿千瓦时，可替代原煤近5000万吨，对于优化中东部地区能源结构、保障电力供应，促进大气污染防治和雾霾治理具有显著作用。

　　这一年，“全国首例，青海连续7天全清洁能源供电”的新闻一度成为人们关注的焦点。

　　这一年，我省坚持规划引领、有序发展，制定了海西、海南两个“千万千瓦级”清洁能源示范基地五年行动计划、年度实施方案，配套编制了海西、海南光伏、光热园区基础设施规划，启动了海南可再生能源基地外送电源规划工作。

　　目前，海南、海西“千万千瓦级”可再生能源基地建设稳步推进，截至今年11月，海南藏族自治州新能源并网容量达365万千瓦；海西蒙古族藏族自治州并网容量达511万千瓦。截至目前，海南州水光风多能互补集成优化示范项目已被列入国家首批多能互补集成优化示范工程。

　　同时，我省与河南省、国家电网公司积极衔接，加快青海——河南特高压直流工程，目前正在开展可研报告编制等前期工作。建成后，这将成为中国首条100%输送清洁能源的特高压工程，工程起于海南州，途经青海、甘肃、陕西、湖北、河南等5省，止于河南驻马店地区，将极大程度满足绿色能源开发及特高压直流外送需要。

　　一年来，我省多措并举、多点发力，在新能源发展方面继续走在全国前列，全国最大太阳能发电基地之一的地位继续巩固。

　　截至2017年11月底，全省太阳能发电量达到103亿千瓦时，占全国的15%，居全国前列；光伏电站装机容量为791万千瓦，较去年年底增长16%，居全国前列。

　　回首2017年，我省大力推进循环经济，研究制定了2017年工作要点，完成格尔木、德令哈、大柴旦三个园区循环化改造中期评估；加快制定《青海省农牧业“四个百亿元”产业发展行动计划》；全面展开引大济湟西干渠、北干二期、蓄集峡水利枢纽等重点水利工程，农牧业发展基础条件不断改善。

　　一年来，我省开展新一轮服务业综合改革试点，起草完成了《青海省积极推进“互联网+”行动的实施意见》，加快推进物流、健康养老、电子商务等服务业项目。

　　一年来，青海的基础设施建设犹如打开了一幅幅优美动人的画卷。

　　2018年，站在新的起点，我们期盼着青海更加美丽的明天！(解丽娜 )

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