昨天上午，记者跟随南京地铁工作人员，登上宁
　　和城际一期的列车，开始了“试跑”之旅。宁和城际轨道交通一期工程全长36.221公里，
　　共设19座车站，在南京南站与1号线、3号线、机场线换乘；在油坊桥站与2号线、未来的8号线换乘；在永初路站与未来的7号线换乘；在马骡圩站与11号线换乘。昨天上午9点20分左右，记者跟随南京地铁工
　　作人员从车站2号出入口，来到宁和城际一期景明佳园站。步入站厅后，记者发现车站装潢已近尾声，闸
　　机、售票机等设备均已安装到位。让人眼前一亮的是，与其他地铁线路不同，该线车站里设置了“地铁书吧”，乘客以后只要用手机扫一扫二维码，就可以下载图书进行阅读。9点30分左右，随着一趟外观亮眼的粉紫色列车从站台缓缓驶出，记者开始了跟车体验采访。9点43分左右，宁和城际列车抵达永初路站。一共5站路，列车行驶了大约14分钟。据南京地铁建设公司代建处处长徐源介绍，按
　　照100公里的设计时速，开通后列车全程运行时间在1小时左右。值得一提的是，有别于地铁3号线、10号线从
　　地下穿江而过，从刘村站到马骡圩站，粉紫色列车由大胜关过江。徐源介绍，过江这一站路站间距10公里，为全
　　线最长（线路平均站间距为2公里）。大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线，另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道，宁和城际一期轨道则一来一回分列在这4条铁轨两侧，由悬臂支撑。地铁线路与高铁线路在桥上并驾齐驱，在国内
　　十分罕见。由于记者乘坐的是往高家冲方向的列车，体验
　　地铁过江时，左看高铁列车飞驰而过，右看滔滔长江百舸争流，场面十分壮观。地铁与高铁列车之间，轨中到轨中的最短距离
　　是8.2米，在施工建设难度上可想而知。徐源告诉记者，“为了避免对高铁运行产生影响，同时保证地铁施工的安全性，在高铁建设同期进行了地铁建设，完成了土建、轨道、接触网等工程。后期一些系统工程包括设备安装、调试等，则在今年利用高铁的天窗点进行施工，施工时间是零点至凌晨3点，既是高空施工又是夜间作业，要求连一片纸片、一片包装袋都不能飘过去。”据悉，宁和城际计划在今年10月31日前完成
　　试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作，报南京市政府批准后，正式开通。（详细报道请见A3）
通讯员地轩本报记者夏竹筠

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