作为中欧班列的“创始者”，中欧班列（重庆）经历6年多的培育，在稳定运行的同时，也在持续“提升”——今年，中欧班列（重庆）不仅在开行数量上得以突破，还在多领域实现创新。

    提前两个月完成年度任务

    去年，中欧班列（重庆）全年开行超过400班，实现了“每天一班”的目标。基于此，今年初，中欧班列（重庆）定下了今年的全年开行目标：500班。

    早在今年10月，中欧班列（重庆）今年的开行数量便达到500班，提前两个月实现年度目标。截至目前，中欧班列（重庆）全年已开行近700班，从开通至今，累计开行超过1500班，约占中欧班列开行总量的1/4。

    除了开行班列数量上的增加，中欧班列（重庆）今年更在出境口岸、集结和分拨点上有所提升。市物流办方面透露，除了阿拉山口，中欧班列（重庆）又开拓了霍尔果斯、满洲里、二连浩特3个进出境口岸，并都已实现了常态化运行。同时，中欧班列（重庆）的集结点和分拨点由最初的德国杜伊斯堡，增加到俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦、意大利、荷兰、比利时、匈牙利、波兰、立陶宛、越南、新加坡，柬埔寨等10余国家30多个城市。

    多领域实现创新

    去年，中欧班列（重庆）全程运邮测试成功，实现了我国60多年来首趟国际邮包铁路运输。今年，中欧班列（重庆）在国际邮包这一领域已实现了常态化、规模化，可分拨至欧洲14个国家。据了解，从11月起，中欧班列（重庆）可实现每天1.5万件的邮包运输量，预计全年发运国际邮包60万件。

    市物流办方面表示，明年，中欧班列（重庆）将在海关等单位的支持下，开展返程运邮测试，并启动西部物流园2万平方米的国际邮件互换局铁路口岸中心建设，届时，重庆有望成为铁路国际邮包的集散分拨中心和口岸枢纽城市。

    通关效率的提升，也是中欧班列（重庆）一直在努力创新的领域。今年11月，借助中欧班列（重庆），海关总署完成了重庆-阿拉山口-多斯特克-阿拉木图的“关铁通”测试。通过“关铁通”，进口国海关不需要对集装箱货物实施侵入式查验，便可直接读取集装箱上加挂的安全智能锁查验图像和数据。这次测试的成功，不仅实现了首次中哈海关之间的智能监管合作，也标志着安全智能锁首次运用到中欧班列国际段监管中。

    此外，多式联运则是中欧班列（重庆）近来探索的重点。今年，重庆已实现“中欧班列（重庆）+4小时航空”，即欧洲产品通过中欧班列（重庆）运输至重庆，再通过航空运输至4小时航空范围内的新加坡及东南亚。目前，通过这一形式，中欧班列（重庆）率先在全国进口了欧洲药品和俄罗斯木材。

    将大力打造“中欧班列（重庆）+”

    市物流办方面透露，下一步，重庆将按照“畅通道、建体系、提质量、拓领域、聚产业、促贸易”的思路，通过中欧班列（重庆）、长江黄金水道和重庆机场等物流通道，构建多式联运跨境通道，推进大物流建设，助推内陆国际物流枢纽建设。在铁路方面，将重点打造“中欧班列+”的相关工作。

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    中欧班列（重庆）+

    中欧班列（重庆）+通道建设。根据市场和企业需求，积极打通和完善中欧班列（重庆）中东欧支线、北欧支线和西南欧支线、西亚支线等通道。

    中欧班列（重庆）+贸易合作。加快实施“走出去”策略，在中欧班列（重庆）的沿线，建设集结分拨点、保税仓库和参与站场建设等。同时，积极申报和完善生物制品等口岸，实现运药和进口木材等常态化运输，达到拓展合作和货源领域的目的。

    中欧班列（重庆）+关务互助。积极配合海关总署加快推动“安智贸”升级版“关铁通”项目，建立安全、便捷的快速流转体系和应急响应机制，探索建立稳定可靠的后台系统，提升中欧班列（重庆）班列在海外的过境通关效率，最终提升通关效率。

    中欧班列（重庆）+技术提升。根据重点项目及大客户要求，加开定制化的班列；完善拼箱、包舱等多种服务方式；依托45英尺柴油发电控温集装箱和自主研发的保温箱技术，提升中欧班列（重庆）冬季运输的保障能力，进一步提升服务品质。

    中欧班列（重庆）+多式联运体系。推动中欧班列（重庆）多式联运一单制，探索制定陆上贸易规则；优化多式联运软硬环境，提高货物快速转运效率等，打造多式联运物流运转体系。

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