本报讯（实习生 颜玉 记者 黄媛媛）去年12月，连淮扬镇铁路跨宁扬高速连续梁首个边跨顺利合龙，迈出飞跨宁扬高速第一步。昨天凌晨，经过4个多小时的紧张作业，最后一段合龙段混凝土浇筑顺利完成，这标志着持续施工近两年的跨宁扬高速连续梁顺利合龙，连淮扬镇铁路成功“飞越”宁扬高速。

    昨天上午，记者在连淮扬镇铁路与宁扬高速相交的工地现场看到，工作人员正在做着收尾的后续工作，现在，跨宁扬高速的最后一段合龙段已经浇筑完成，实现了连续梁的顺利合龙。中交二航局连镇铁路项目现场负责人介绍，根据技术要求，横跨宁扬高速有两个边跨合龙段和一个中跨合龙段，2017年12月成功合龙第一段合龙段，“最后这一段合龙段长度为2米，从凌晨开始浇筑，耗时4个多小时才浇筑完成。”

    由中交二航局承建的五峰山长江特大桥北岸引桥及扬州南高架站共有连续梁桥5座、连续刚构桥1座、现浇渡线和道岔连续梁6座。“这次合龙的连续梁，由于要跨越高速，难度比较大。”上述负责人介绍，为确保连续梁合龙施工优质高效顺利进行，项目部全力以赴做好施工准备，提前编制详细的施工技术方案，做好现场管理和施工人员的技术交底，确保物资设备满足需求，施工前适时观测温度，准确掌握温度对标高以及合龙口长度的影响，“为保证合龙混凝土浇筑质量，项目部选择夜间连续浇筑，凌晨完成初凝，使合龙段新浇的混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，防止混凝土开裂。”

    目前，连淮扬镇铁路扬州段正按照既定目标稳步推进。截至1月15日，连淮扬镇铁路扬州段全线累计建成桥梁灌注桩33513根、占总量的98.48%，承台4036座、占总量的95.14%，墩身3933座、占总量的92.72%，架设预制梁23***榀，占总量的61.28%。

未经允许不得转载：