虎门二桥大沙水道桥钢箱梁正在吊起 赵觉珵拍摄

　　【环球网报道 记者 周骥滢】把300吨重、约50米长的钢箱梁升到离水面60多米的高空，并平稳固定，总共用几步？当这个任务乘以94，如何保证每一步精准到位，将这些庞然大物以毫米级的误差进行拼接，最后铸造一座百年不倒的大桥？1月9日，在风雨中进行的世界最宽钢箱梁悬索桥-虎门二桥大沙水道桥的合龙仪式，给了我们可以一窥答案的机会。

　　将“两条半蓝鲸”吊上水面60米

　　9日当天，是2018年入冬以来广州最冷的一天，虎门二桥大沙水道桥合龙仪式——最后一片钢箱梁的架设也选择在这一天进行。

　　何谓合龙？就是桥梁、堤、坝等从两端施工的工程在中间接合的过程。据虎门二桥大沙水道桥建设者中国交建所属中交二公局介绍，此次合龙特指水面上的桥面部分，就虎门二桥这个项目来说就是珠江水面60多米以上的位置。

　　虎门二桥大沙水道桥是世界最宽钢箱梁悬索桥，两岸横跨1200米，由94榀钢箱梁组成。钢箱梁从外观上看是一个呈倒梯形的钢制结构，每节钢箱梁长12.8米，宽49.7米，最大的一块有350吨重，着实是个“庞然大物”。350吨的概念可能难以理解，但是换个方式，地球上最大的动物蓝鲸是100-150吨，350吨就是约两个半的蓝鲸。而钢箱梁的起吊就是将“两个半蓝鲸”运到空中。

　　用手机视频监控大桥施工

　　“两个半蓝鲸”可不是什么容易驯服的“小猫小狗”，尤其是合龙仪式当天天公频频不作美的情况下。如何将这些几百吨重的“大铁家伙”从河面上吊起来，并悬停在60米高空，就不能不提二公局全新自主研发的600吨全液压跨缆吊机，也是目前国内最大的悬索桥专用跨缆吊机。

　　跨缆吊机架设在悬索上，垂下四根吊缆，可以四角平稳地提起600吨重的东西。350吨重的钢悬梁当然也绰绰有余。

　　虽然力能扛鼎，但是跨缆吊机并不是“空有力气”。据中交二公局虎门二桥项目总工程师朱小金介绍，智能化、电子化的施工手段，让他得以通过手机，实时监控跨缆吊机的工作情况。

　　将这些百吨级的钢箱梁吊装起来，只需进行按钮控制，基本上不需要手动操作，工作人员也不必提心掉胆地守在监控屏幕前。而且，智能化的电脑操作让毫米级的误差变得安全可控，出现问题时，跨缆吊机可以自动停止作业，用朱小金话来说，“可以放120个心”。

虎门二桥大沙水道桥钢箱梁正在吊起 赵觉珵拍摄

　　“我们建设的是百年大桥”

　　大桥得以合龙，并不是整个工程告一段落的标志，反而是下一个新挑战的开始。如何将桥面继续焊接固定、将悬索桥的“脊椎”钢制悬索进行保护和再固定，缠绕钢丝，并且防腐防潮等工作，马上成为下一个工作的重点。

　　记者进行现场直播和采访的时候，现场的很多工程人员都会不由自主地躲着记者，腼腆地不愿意“抛头露面”。但是在聊天的时候，无论是总工程师朱小金，还是记者随机遇到的工作人员，大家都很习惯地将这个大桥称之为“百年工程”，至少能使用100年是建设者的目标。

　　当记者问起施工人员，合龙仪式之后，能不能稍微休整一下，他们都异口同声地说到：还早着呢。很多工程人员在工地上已经奋战了3-4年，一年只能回家20天。没有所谓双休日，一年只有一次假期，也都习以为常。

　　对于中国建设者来说，默默无闻、脚踏实地地将每一个焊接、吊装做好，是手头的事情;对于中国来说，这些见到镜头就不由地躲开的建设者，正是“基建狂魔”传说的由来。

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