26日，随着火车一声长鸣，又一班中欧（厦门）班列从厦门自贸片区海沧园区缓缓开出。与以往不同的是，这趟班列运载的是首批通过海铁联运方式运抵厦门的越南货物，未来十余天，货物将搭乘中欧班列，运往德国汉堡及波兰波兹南。这意味着，中欧（厦门）班列开启东南亚到亚欧的物流新通道。

　　“这一批货物有三个柜，货值约61万美元。”厦门中欧班列运营平台负责人姜敬东说，来自越南的货物通过海铁联运搭乘班列运往欧洲，实现了中欧（厦门）班列与“海丝”的无缝对接。

　　中欧（厦门）班列通过海铁联运，把东南沿海、中西部及港澳台相连，将东盟十国、中亚地区及欧洲相连。2016年4月，班列通过海铁联运延伸至台湾地区，将台湾货物运送到欧洲。同年12月，一批来自台中港的加工机搭乘班列运往波兰。

　　2015年8月16日，厦门率先开通全国首列自贸试验区始发的中欧（厦门）班列，从东南沿海延伸至欧洲、东盟和台湾地区，形成一条跨越海峡、横贯亚欧大陆的国家物流新通道。目前，中欧（厦门）班列已开通4条国际线路，到达9个国家的12个城市。

　　8月25日，首班中欧（厦门-莫斯科）建发专列从厦门自贸片区海沧园区发运。这一厦门首条定期双向往返直达班列，将为厦门及周边地区与俄罗斯之间的贸易往来搭建双向快车道。

　　截至8月15日，中欧（厦门）班列运行两周年来，班列累计运营156列，货值24亿元。

　　依托“单一窗口”实施关检“一次查验、一次放行”，并为部分货物提前办理舱单确认手续，不断精简企业申报与查验手续，班列实现了常态化运营。

　　从最初每周一列到每周三列，今年初以来，班列满载率基本都在100%。同时，中欧（厦门）班列开行改变了大陆大多数班列货运“有货去无货回”的局面，返程商品日益丰富，包括日用商品、木材、机械、植物油等。

　　班列从促进贸易畅通到助力产业集聚，通道经济效益日益显现。如今，班列货源地覆盖福建、广东、江西、浙江、台湾和东盟等地。2016年厦门对波兰的铁路运输出口货值增加了10倍，铁路运输首次超过空运成为厦门第二大出口运输方式。（记者 廖丽萍 林世雄 通讯员 许建民）

未经允许不得转载：