工人正在使用钢筋自动下料系统设备作业。（徐文杰 摄）

　　3月27日，宁波轨道交通智能化程度最高的工地在5号线一期院士路站亮相。据悉，目前5号线一期的盎孟港站、海晏北路站、兴庄路站已开工，4月还将开建3个车站，力争所有车站年内动工。

　　在5号线一期院士路站，有一处近2000平方米的全封闭式钢结构厂房，该厂房是一个钢筋数控加工中心，将钢筋下料作业由原来的吊装、划线、截断、收料等多道工序简化为一道工序。钢筋下料作业原本需要7名工人配合施工，现在通过自动下料系统，只需2名工人操作机器将原材料送至上料平台，设置好加工参数，同样的时间钢筋加工量是以前的3倍。

　　钢筋数控加工中心内的钢筋数控弯曲中心，同样利用数控系统操作简单、产品标准、自动化程度高的优势，有效控制人工成本，将产品标准化提升至更高水平，从而实现工程提质增效。

　　4月，该钢筋加工中心将引入一台“钢筋焊接机器人”，用于地连墙桁架钢筋焊接。这台设备主要由钢筋定位胎架、行走轨道、焊接机械臂三部分组成。其中，焊接机械臂是“钢筋焊接机器人”的核心装备。焊接施工前，技术人员将焊接机器人的运动、焊接参数输入控制设备，操作时“钢筋焊接机器人”就可以通过后台设置的参数自动焊接。这样不仅避免了因作业人员自身技术水平差异，造成产品质量参差不齐的现象，保障高质量、标准化施工，并大大提升了效率。

　　轨道交通5号线一期工程全长27.945公里，其中地下段长27.629公里，地面线长0.316公里。线路西起海曙区布政站，经海曙西部地区、鄞州南部商务区、东部新城、宁波国家高新区和镇海新城南区等区域，止于兴庄路站，并预留延伸成环条件。一期工程共设车站22个，均为地下站，其中换乘站10个。

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