为期40天的2018年春运已于2月1日拉开帷幕。为保春运安全畅通，长沙火车站及周边的高速服务区均采取各种措施力争使春运能够顺利展开。长沙火车站广场搭建起了膜结构雨棚，并在全国首次投入使用智能列车上水系统。而在今年春运中，湖南高速公路手机支付正式上线，极大方便了人们缴纳通行费。（详见本报2月1日A03、A04版）

    春运正式启动。“有钱没钱，回家过年”，在外工作、学习的人都加入到了这一年一次的“大迁徙”中，再次体味着归家之路的酸甜苦辣。

    往年，春运常常如同“史诗”般波澜壮阔，除了是一年中全中国人流量最大的一次迁移外，在春运过程中还经常可见一些为了回家过年而“不走寻常路”的人：有组队骑摩托冒风雪回家的；有为了买票连续几天宿在车站的；有采取迂回战术，辗转多地曲折归家的……每一个令人心酸或啼笑皆非的故事，无不映衬着人们强烈的归家渴望，体现着亲情团聚对每个中国人非同一般的意义。

    正是因为春运承载着“归家团圆”这一沉甸甸的中华传统，因此人们对春运的软硬件一直都寄予着无限期盼。在乘坐工具的选择中，铁路作为多数乘客的首选交通工具，一直承受着极大的客运压力，而“一票难求”也历来是春运期间被吐槽最多的难题。铁路售票机制存在漏洞、监管不到位、黄牛党猖獗，这些都让春运旅客产生了很坏的体验，即便是现在可以电话订票、网上购票，乘客也很难买到想要的车票，尽管铁路部门一再出台各种措施解决“一票难求”的问题，但在春运的实际情况中，购票的难度依然很大。

    为了进一步解决春运难题，2018年春运伊始，多地多部门已经开始出招保运力、保畅通、保便捷和安全，除了增开列车、“北车南调”满足旅客需求之外，还以机器人、刷脸进站等科技手段辅助春运工作。长沙市从2月1日零时起，火车站增开36列列车；与此同时，对火车站的硬件建设也加紧提质，搭建了近400平方米膜结构雨棚，能容纳约500人，以防旅客遇上雨雪天气；在售票大厅、候车室均张贴有12306“余票查询”二维码，让旅客随时可以查看余票情况，候车室还有9台免费的手机充电装置，方便旅客随时给手机充电。

    在今年的春运中，有关回家的话题不再像往年那样沉重，这除了人们已经用平常心来看待春运之外，更得益于交通出行方式的多元化、运力的大幅提升和科技化手段的助力。这些，都让人们归家之路上的辛苦在慢慢淡去。当然，技术上的进步固然可喜，安全上也仍须注意。春运既是客流高峰期，也是安全运输的危险期，恶劣天气、人流车流骤增、道路情况复杂，以及运输企业希望抓住这一“黄金时期”创造效益的心理，都容易成为春运的不安全因素。因此，无论是运输企业还是旅客，都务必做好安全防范，丝毫不能大意疏忽。

    “想得家中夜深坐，还应说着远行人。”亲人都在盼着游子归家，游子们也都归心似箭，无论是从技术手段上，还是从安全保障上，乃至人文关怀上，与春运相关的各机关各部门都有责任让春运归家之路更加畅通，让每一颗盼归的心早日落入家的温暖怀抱。

    ■本报评论员  张英

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