原标题：“长安号”中欧班列今年开行量已超千列，创下三个全国第一

　　10月30日，一列由橙色“东风”机车牵引的中欧班列缓缓驶出西安港，驶向位于波罗的海沿岸的拉脱维亚首都里加——这是当天开幕的中欧班列（西安）2018年开行首超千列系列活动上的一幕。

　　澎湃新闻（www.thepaper.cn）从活动现场获悉，这是今年开行的第1030列“长安号”中欧班列。

　　作为中国第一个“不沿海、不沿江、不沿边”的国际陆港，西安港于2013年11月28日开始试运行“长安号”中欧班列。澎湃新闻从西安国际港务区管委会获知，2017年西安港全年开行长安号中欧班列194列。2018年这一数字急剧增加，截至10月30日已达到1030列，且重载率、货运量和实际开行量均居全国第一。

X8001次中欧班列从中国铁路西安局集团有限公司新筑车站驶出。  央广网 图

　　创下三个全国第一

　　10月30日从西安港驶出的今年第1030列“长安号”，装载着汽车零部件、仪器设备、装饰材料、服饰鞋帽等货物，其目的地是位于波罗的海沿岸的拉脱维亚首都里加，全程运行12天左右。

　　“长安号”中欧班列正式开始运营，是在2015年国家发改委发布“一带一路”中欧班列发展规划之后。

　　中欧班列是指运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

　　西安港务区管委会提供的资料显示，截至目前，中欧班列在国内开行城市已达52个，到达欧洲15个国家44个城市，运输网络覆盖亚欧大陆主要区域。

　　2017年全年，“长安号”中欧班列开行194列，货运量为23万吨左右。而2018年1至10月，这一数字就翻了5倍多；2017年“长安号”开行量在全国排名第17位，而今年前10个月，“长安号”不仅实际开行量居全国第一，重载率、货运量也位居全国第一。

　　在10月30日的发车仪式现场，西安市委常委、副市长高杲公布了一组数据：今年“长安号”累计开行1030列，是去年全年的5.3倍；运送货物105.2万吨，是去年同期的4.5倍；货值约15亿美元，是去年全年的8倍。其中，欧洲方向开行550列，中亚方向开行480列，全程扣除空箱后的重载率高达99.9%。

　　高杲介绍，“长安号”目前出口货物主要为机械设备、工业原材料、五金工具、家用电器、家具、汽车整车及零配件等；进口货物主要为汽车整车及零配件、粮棉、木材等农产品，以及机电设备、机械装备及生活用品等。“长安号”运行西安至中亚、欧洲11条干线，建立了一批海外仓，与青岛港等东部沿海港口开通了五定班列（指“定点、定线、定车次、定时、定价”），已初步构建其联通欧亚、陆海联运，辐射全球的丝路商贸物流体系。

　　西安国际港务区管委会港口局局长白秦滨认为，“长安号”项目的成功，得益于陕西省和西安市党委、政府的重视，以及港务区制度模式的创新，比如铁路“舱单归并”模式，就属于全国首创。

　　铁路运输“舱单归并”模式获全国推广

　　什么是“舱单归并”模式？

　　西安国际港务区管委会提供的资料显示，“铁路运输方式舱单归并新模式”，是指企业同一品名、同一规格、同一合同、同一公司、同一批次的大宗进口货物，几十节车厢的舱单归并成1个舱单，用1票报关单申报。

　　此项举措将原来的“一柜一单”模式改为“舱单归并”。上述资料数据显示，企业采用“舱单归并”模式进行申报，可节省90%以上通关费用，通关效率则提升了90%以上。

　　9月初，一列从哈萨克斯坦满载4000多吨小麦的国际货运班列停靠在国际港务区，西安海关工作人员现场验核，企业通过“舱单归并”一票报关，3小时内就完成了报关手续。

　　效率高、成本低的铁路运输“舱单归并”新模式，被***作为自由贸易试验区第四批改革试点经验在全国进行复制推广。

　　此外，西安国际港务区通过深入挖掘潜在货源，创新班列产品，使“长安号”拥有较强的市场竞争力，今年成功开行西安至伊朗（阿富汗）、白俄罗斯、根特、米兰等全新线路。截至目前，中欧班列（西安）运行干线已达11条。

责任编辑：赵明

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