最高运行速度可达160公里/小时

    现在提起十八号线不少人的第一反应就是“快”，其最高运行速度可达160公里/小时。目前，国内地铁行车速度在80公里/小时左右，这是未来十八号线运行速度的一半。这样的速度再加上“大站快车+站站停车”的模式，从南沙新区与广州东站基本可以30分钟跑完。

    实际上，在广州市城市总体规划及城市轨道交通线网规划中，就已经把十八号线定位为南沙快线，沿线经过南沙区、番禺区、海珠区和天河区，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区的番禺广场、海珠区的琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站，从而实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系。

    十八号线的环评报告指出，其对于将南沙新区打造为珠三角世界级城市群的枢纽型城市，支持南沙自贸区国家战略起着至关重要的作用。

    除速度外，十八号线的站点设置也将提高其作为快线的运行和使用效率。全长62.7公里的十八号线全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站（除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）。9座车站中8座可以实现换乘，换乘站的占比将近90%。

    其中，广州东站与一号线、三号线和十一号线换乘，冼村站与规划中的十三号线换乘，琶洲西区站与八号线、规划中的十九号线换乘，石榴岗站与十一号线换乘，南村万博站与七号线换乘，番禺广场站与三号线、规划中的十七号线和二十二号线换乘，横沥站与规划十五号线换乘，万顷沙站与规划中的十五号线、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

    从换乘的线路来看，未来家住南沙新区的市民想要到几大中心城区，基本通过一次换乘就可以到达。而广州地铁根据十八号线功能定位、客流量级以及客流特征，将采用8节编组的列车，定员可达1750人。

    十八号线有望北连清远南接中山

    梳理十八号线的换乘站可以发现，十八号线除与广州市的多条轨道交通线实现换乘外，还可与广州市外的轨道交通实现连接。

    在今年5月召开的一次广州市政府新闻发布会上，广州市国土规划部门的相关人士表示，十八号线未来有望向北延伸到机场，向南延伸到中山，成为一条兼具“市域”和“城际”功能的快速轨道线。

    目前，广州与中山两市已就建立沟通机制和加快推动项目建设工作达成基本共识，并形成了《广州市人民政府中山市人民政府关于广州、中山跨区域轨道交通规划建设合作框架协议》，相关文本已经中山市政府批复同意，待广州市政府批复同意后双方择期签署。

    中山市建议，广州市在新一轮城市轨道交通线网规划修编时，研究将“广州地铁十八号线从番禺广场引出直线南下至中山市三角镇、中山站”的支线方案，以及“从南沙引出至中山市民众镇、中山站的延长线”方案，纳入新一轮线网规划中，并在地铁十八号线设计、施工时，预留番禺广场站引出支线方案的接入条件。

    按照目前提出的建设方案，广州与中山的轨道交通可以实现30分钟从中山到达珠江新城，10分钟到达南沙自贸区。对于中山而言，未来从中山到达广州机场，将如同通过半小时深中通道高速路抵达深圳机场一样方便。

    十八号线向北延伸至机场后的动向目前还未有正式的规划。不过日前，清远市城市规划委员会议上透露，清远拟建广清地铁线，规划了两条通道无缝接驳广州地铁。其中一条通道连接广州地铁十八号线，与广州白云机场直接连接，另一条通道则是广州地铁八号线北延，从广州北站接出，一条北延至银盏站，另一条支线通到美林湖站。

    打开粤港澳大湾区地图，可以发现十八号线还可与广深铁路、肇顺南城际、广中珠澳城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

    广州到茂名只需2个多小时

    广深港高铁是一条连接广州、东莞、深圳以及香港的高速铁路，是中国“八纵八横”客运专线中京广高铁至香港延伸线的重要组成部分，线路全长142公里，设广州南站、东莞虎门站、深圳北站、深圳福田站、香港九龙站等5站，设计速度350公里/小时。目前，广州南站至深圳福田站段（长113.4公里）已通车运营，乘坐广深港高铁从广州南站至东莞虎门用时17分钟，至深圳北站36分钟，至深圳福田站42分钟。与十八号线实现换乘，意味着未来乘坐广深港高铁又多了一条路线的选择。

    肇顺南城际（肇庆—顺德—南沙）是珠三角城际轨道网的重要组成部分，全长约84公里，并与中南虎城际（南沙—东莞虎门）衔接，可加强南沙与顺德、肇庆、虎门之间的联系，目前处于预可研阶段。

    中南虎城际（中山—南沙—东莞虎门）全长约54公里，并与规划的虎龙城际（东莞虎门—深圳龙岗）连接，可增强南沙对珠江东岸的辐射，目前处于预可研阶段。

    广中珠澳城际（琶洲—中山—珠海—澳门），全长152.6公里，可加强广州中心区、南沙与珠江西岸城市之间的联系，目前正在开展前期规划工作。

    从以上的线路规划来看，未来从南沙新区与深圳、东莞、中山、佛山等邻近城市基本可以实现半小时互达、与珠三角主要城市也可以实现1小时互达的目标，有效提升南沙的区位优势，支持南沙新区及南沙自贸区的建设，实现南沙和珠三角地区的便捷交通联系。

    而十八号这条快线的接入，则进一步释放了南沙建设铁路交通枢纽的功能。尤其是与连接粤西的广东西部沿海高铁的换乘将大大缩短粤西城市到广州中心区的时间。

    广东西部沿海高铁（西部沿海高速铁路）由深茂高铁（深圳—江门段、江门至茂名段）、茂湛高铁、支线（广州—佛山—江门段）构成。十八号线路线示意图看，未来与其可以实现换乘的是深茂铁路。深茂铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分，是一条以客运为主、兼顾货运的快速铁路。线路自深圳北站至茂名，长约390公里，设计时速250公里。目前，江门南—茂名段已在建，深圳北—江门南段处于可研阶段。按照目前公布的各项信息估算，未来从广州市中心到茂名，有望2个多小时达到。

    刚刚拿到“开工纸”的广州地铁十八号线，不仅仅是一条连接中心区和城市副中心的通勤线，更是打造全省2小时经济圈，构建珠三角1小时生活圈的关键线路之一。

    从东站到南沙，跨越广州4个区的十八号线，全长62.7公里，未来还有望向南北都延长。北面延向广州机场，南面或将延向中山。在如此的规划步调下，十八号线无疑将成为一条兼具“市域”和“城际”功能的快速轨道线。

    南方日报记者 李丹

    地铁十八号线换乘站点

广州东站与一号线、三号线和十一号线换乘冼村站与规划中的十三号线换乘琶洲西区站与八号线、规划中的十九号线换乘石榴岗站与十一号线换乘南村万博站与七号线换乘番禺广场站与三号线、规划中的十七号线和二十二号线换乘横沥站与规划中的十五号线换乘万顷沙站与规划中的十五号线、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘

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