8月14日，记者从比亚迪方面获悉，7月再度以11265辆销量蝉联新能源销量冠军，至此比亚迪今年累计销量已达46855辆，再登国内新能源车市销量榜首。与此同时，据中国汽车工业协会统计分析，7月新能源车销量同比增长高达55.2%，成为今年增速最快的月份，而新能源车前7月累计销量为25.1万辆。

    然而，按照中汽协年初预计的80万辆目标，目前仅完成31.37%，仍有近55万辆的差距。那么，今年新能源汽车的销量目标还能达成吗？中汽协方面则表示，目前新能源汽车市场走势仍符合销量规律，暂时不会降低销售目标。

    7月新能源车销量同比增长55.2%

    据中汽协最新数据显示，7月份，汽车销量环比下降9.2%，同比增长6.2%。前7月，汽车销量完成1532.5万辆，同比增长放缓，仅为4.1%，低于上年同期5.7个百分点。

    在新能源车细分市场，7月销量为5.6万辆，同比增长高达55.2%，成为今年增速最快的月份。其中，纯电动汽车销量为4.5万辆，同比增长70.2%；插电式混合动力汽车销量完成1.2万辆，同比增长16.3%。至此，今年前7月销量累计25.1万辆，比上年同期增长21.5%。

    其中，销量数据亮眼的是比亚迪，自摘得中国2017年上半年新能源车市桂冠后，比亚迪再度以1.12万辆的成绩，蝉联7月新能源销量冠军。至此比亚迪1-7月累计销量已达4.68万辆，再登国内新能源车市销量榜首。

    而按照乘联会厂家数据显示，7月新能源乘用车销量达到4.3万，环比6月增长4%，同比增速46%。其中，纯电动中的A00级电动车有1.9万台，仍是最大的市场，同比增102%。

    乘联会秘书长崔东树分析指出，A级电动车主要是北京市场拉动，7月A级电动车同比增37%，环比6月增长26%，体现北京市场需求的平稳。而插电混动的市场逐步走出低迷，A级插混高于去年7月的74%。对于比亚迪和广汽传祺的插混持续增量，以及吉利的插混推出新款，崔东树认为这是很好的趋势。

    具体来看，今年的新能源乘用车中插电占比达到20%，相对2016年度占比24%的比例稍降，纯电动仍超强于插电的表现，但7月的插混销量占比又回升到24%；而纯电动乘用车中基本是轿车产品，但纯电动的SUV是近期增长较快的，7月达到11%；同时，7月的插混中的轿车新品推出带来纯电动回升到27%。此外，今年1-7月的插混中的SUV逐步增多，这也是新能源产品升级的体现。

    下半年销量将大幅增长

    7月虽成为今年新能源车增速最快的月份，但前7月销量仅为25.1万辆，仅完成中汽协80万全年销量目标的31.37%，还差了近55万辆。

    为什么会出现前7月市场增速较慢？分析指出，主要是受骗补政策影响，新能源汽车补贴标准进行了重新划定，导致一季度市场受到较大冲击，进而影响前7月的整体市场表现。

    那么，接下来的几个月，市场会进一步加速冲刺80万辆目标吗？

    “在2015年新能源车高增长后，2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。2016年上半年3-7月销量逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.4万辆水平；下半年7-10月销量处于3万辆左右的稳定调整状态，11-12月的新能源车达到4.2万辆高位。”崔东树分析指出，今年市场也将会呈现这一态势，这从各月市场走势也可看出。

    据悉，今年1月，我国新能源汽车市场受政策冲击，销量仅为0.54万辆，体现了市场对政策补贴的极度依赖。随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月达3倍。3月新能源乘用车延续月递增态势，增长达到1.1万辆，呈现加速上升态势；4月新能源汽车销量环比提升0.17万辆；而5月市场环比增长更是达到了较强的0.9万辆，6月与7月环比增长均为0.3万辆，属平稳较快增长态势。

    面对80万辆目标是否还能达成的疑问，中汽协秘书长助理许海东表示，基于对过去几年的分析发现，新能源车销量呈现上半年低下半年高的规律，6月、7月份依然保持了这样的势头。所以，按照目前的发展情况来看，中汽协并不会降低今年新能源车的销售目标。

    南方日报记者 郭小戈

    实习生 赵文霞

未经允许不得转载：