“十三五”期间，南京将重点发展哪些枢纽经济？昨天，南京市政府办公厅公布了　《南京市“十三五”枢纽经济发展规划》，提出加快建设空港、海港、高铁这三大枢纽经济区。到2020年，机场旅客吞吐量达到3500万人次；海港枢纽经济区港口吞吐量达到2.4亿吨；　铁路线数达到28条，客流量达到5500万人次/年。
　　本报记者　臧首成

　　高铁枢纽经济区
　　包括南京南站片区和红花机场片区

　　根据规划，南京南站片区和红花机场片区都被划入了高铁枢纽区。该枢纽区将打造“一心、两片、两轴、九组团”的功能布局。
　　其中“一心”以南京南站为核心；“两片”指南站枢纽区（含玉兰路两侧片区）、红花机场片区；“两轴”为文化功能轴、商务商贸发展轴，其中，文化功能轴位于红花机场片区，商务商贸发展轴位于南站枢纽区。
　　在机场跑道功能轴两端将规划建设南迁文物博物馆和中国第二历史档案馆两个地标性工程项目。
　　此外，积极落实苜蓿园大街以南段工程，争取2018年全面建成通车。推进红花机场东南片区、机场跑道片区、大明路沿线、中和桥至七桥瓮沿线以及南站地区市政道路建设，争取2020年全部建设完成。

　　空港枢纽经济区
　　以禄口国际机场为核心

　　空港枢纽经济区，将以禄口国际机场为核心，以江宁片区和溧水片区为主体的“一主两翼”的总体空间结构。其中，江宁片区以临空产业、生活居住、配套服务和国际商务功能为主。溧水片区以空港综合保税和临空产业功能为主。
　　规划空港经济区快速路形成“五横四纵”的路网格局，加快S1号线（宁高城际二期工程）和S7号线（宁溧城际）建设。
　　记者注意到，空港枢纽经济区内，还特别提到，构建“绿水相间”的慢行绿道系统。大力引导“慢行+公交”的交通出行方式。结合滨水环山地区设置慢行专用通道，保证慢行交通的优先权和连续性。

　　海港枢纽经济区
　　重点打造龙潭港和下关物流集聚区

　　南京打造的海港枢纽经济区，总体空间结构是“一带、两核、三区”。其中，“一带”指长江航运物流发展带。“两核”即龙潭海港枢纽经济区和下关长江国际航运物流服务集聚区，未来将重点打造成国际物流和高端服务为特色的海港枢纽和航运服务产业集聚高地。“三区”即江北海港枢纽经济区、七坝海港枢纽经济区和滨江海港枢纽经济区，是以差异化港口功能和新兴产业集群为特色的江海联运枢纽。

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