■“长江口两船碰撞事故”追踪

    据新华社北京1月10日电 6日发生的长江口两船碰撞事故至今已经4天，“桑吉”轮船体仍在燃烧，最新救援情况如何？船上载的凝析油是否对周围的环境造成污染？交通运输部介绍还原了事发场景及救援情况。

    当前首要任务是搜救

    截至10日7时，“桑吉”轮船体仍在燃烧，船上火势较前一晚无明显变化，船体漂移至碰撞位置东南方向约65海里处。

    1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞，导致“桑吉”轮全船失火。

    10日上午10时10分，上海海上搜救中心派员乘中国海监飞机“B3837”赶赴现场开展搜寻并查看现场情况。11时10分至13时30分，“深潜”号与“东海救101”轮先后抵近难船开始实施喷洒泡沫灭火作业，未取得预期效果。13时35分，难船再次发生燃爆，火势加大，现场救援后撤，作业暂停。

    交通运输部继续全力组织开展搜救工作，现场指挥船“海巡01”轮组织13艘搜救船舶以“桑吉”轮为搜寻基点，继续不间断搜寻失踪船员。

    凝析油极易挥发

    “桑吉”轮事发时装载13.6万吨凝析油，目前海面没有发现大面积溢油。难船一直在燃烧，一旦发生泄漏，对周围的海面会造成什么样的影响？对环境污染的危害程度如何？

    中海油能源发展安全环保公司高级工程师安伟说，凝析油密度、黏度非常小，而且极易挥发，所以进入到水面以后，会漂浮在水面上进行快速挥发。国内外研究表明，凝析油在5小时左右挥发量达99％，24小时之内，几乎完全挥发，在海面上残留的油污量非常少。万一发生泄漏，对海洋环境造成的影响，相比原油泄漏，影响会小很多。

    “假如在事故现场当前的位置泄漏，根据我们的漂移预测，主要的漂移方向偏东南，短时期内登陆的风险非常小。”安伟说。

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