经过第三方协管，地铁8号线曲阳路站4号出入口路边共享单车停放秩序井然。/晨报记者　竺钢

    晨报记者　杨天弘

　　昨日，记者从虹口区了解到，为了解决共享单车占道的问题，虹口区欧阳街道在原有志愿者维持秩序的基础上，特聘第三方协助，试点管理共享单车。街道社区管理办公室相关负责人表示，如果试点效果明显，会扩大到更多区域，尽快做到还路于民。

　　市民不用侧身穿越车堆

　　共享单车投放过剩、维护欠缺、乱停乱放严重……诸多乱象已经让原本为解决市民“最后一公里”出行的共享单车遭受越来越多的诟病。如何规范管理，是每个区都在思考的问题。
　　这几天，地铁8号线曲阳路站4号出入口人行道上，共享单车一改往日的“东倒西歪”、“暴尸绿化带”，以整洁有序的面貌示人。附近居民出行再也不用侧着身子穿越车堆，婴儿车、手推车又能大摇大摆地走在属于自己的人行道上。
　　“这里秩序比过去好多了，我现在推车带着孩子不用再走非机动车道了。”每天下午4时许，靳女士送女儿上美术班总会路过该站4号出入口。据她回忆称，之前此地根本无处下脚，夸张的时候共享单车都堆到绿化带和非机动车道上。
　　共享单车扰民现象很快引起周边居民的公愤。家住虹口区大连新村的马女士说，骑车来地铁站的人太多，很多市民赶着上班，一时半会找不到停车位就随便把车往车堆里一插，车身大部分留在白线外。
　　渐渐地，共享单车在人行道上开出了“花”，枝枝蔓蔓占满了整个人行道。马女士说，上班的时候，把人家出入口给堵了，谁能不生气？于是，很多人将自行车扔到了花坛里，为了通行，也为泄愤。

　　第三方协管共享单车

　　每天早上7点到晚上7点。在地铁8号线曲阳路站4号出入口附近的人行道附近，能看到四五名身穿黑色制服的队员或在搬运单车，或在巡逻维持车辆秩序。
　　于文凯是其中的一位。记者遇到他的时候，他刚搬运完车，满头大汗地躲在树荫下擦脸。胸牌上写着“虹口区欧阳路街道共享单车管理员”，衣服的左袖上缝着“液光”二字。据悉，他们是上海液光市容服务公司的，是街道聘请来管理共享单车。大连西路曲阳路南段是他们的“包干区”。
　　9月1日起，每天早晨7点，他们会来到“包干区”。“最初的几天很乱，自行车停得都堆到一起了。”他和同事花了很久把车子分开，整理好。“然后就给那些共享单车的公司打电话，他们会派‘依维柯’　过来把多出来的车装走。”
　　其余的时间他们会在“包干区”范围内巡逻，见有骑车者乱停放就立即上前劝阻。另一位市容服务公司队员乔恩平一边帮助市民将共享单车停在标志线内，一边告诫骑车人下次要把车停在规定的区域。

　　计划约谈企业出资管理

　　欧阳街道社区管理办公室相关负责人说，欧阳地区的划线区域，能容纳的非机动车大约在2600辆到2700辆，但目前共享单车投放量达到六七千辆，上个月更是上升至近万辆，远远超出划线区域的容纳数。
　　针对这些情况，街道先前对区域内共享单车乱停放现象比较严重的点作了排摸，共排摸出地铁8号线虹口足球场站1号出入口、四平路575弄地铁10号线邮电新村站4号出入口、四平路311号公交车站等17个点。“这些点人流量大，共享单车停放混乱。街道决定先在个别点试点，聘用社会力量，请第三方来协助管理街头共享单车。然后在试点的基础上，扩大到所有的点。”相关负责人表示，欧阳街道除了请第三方专业公司人员管理共享单车乱停放外，还组织社区志愿者一起加入到管理者行列，共20人。
　　试点几天发现，区域内的市容面貌有较大改善，但也存在问题。相关负责人透露，17个点的单车秩序确实改良很多，但是共享单车企业把过剩的自行车取走后，就投放在街道的其他区域，并没有真正“回收”。
　　据共享单车管理员透露，他们每人每天的费用是150元，这笔开销目前是由街道承担。下一步，将会与共享单车企业进行约谈，建议对方拿出一部分资金用于车辆的管理，不能只投放，不管理。

未经允许不得转载：