轨交13号线二、三期正在进行短轨焊接施工作业，预计5月底前实现全线轨道贯通，年底正式通车。

　　为增效提速，国内首个轮胎式铺轨机已在13号线铺轨工程上全面使用。在13号线张江站施工现场，记者看到这个犹如“变形金刚”大型机器。原先走进地铁施工隧道，地上总是铺满钢轨，施工人员则在一旁狭小空间行走。现在的施工隧道，一个大型门吊“横跨”隧道内，4只直立的“铁脚”矗立着，两旁4条腿紧紧趴在弯曲的隧道内壁，每条腿上都有两个硕大的轮子。轨交13号线项目公司副总经理杨国伟说，轮胎式铺轨机可根据施工需求调整门吊高度及跨度，门吊的轮胎采用橡胶轮胎，通过调整轮胎角度可实现轮胎垂直于隧道管片行走。

　　现场，一名操作人员在进行手动操纵，需调整位置时，操作人员先将4只直立的“铁脚”放下，让它们站在平整的地面上。放好这一支撑后，再将4组活动的车轮调整到需要的弯道处，当4组车轮在弯曲的管壁处“站稳”，再将四只“铁脚”收起来。杨国伟说，由于它采用不同结构形式快速变跨，适用各种工作面施工，减少了施工作业干扰，工作效率明显提高。“打基底，原先一天100米，现在功效翻一倍。预制板原先工作效率为每天33米，现在每天50多米，人工也减少了12人。”轮胎式铺轨机还可与无轨运板车、轮胎式无轨搅拌车组合使用，形成“三件套”，实现全线无轨施工。

　　13号线二期工程（浦东段）全长10公里，设长清路站、成山路站、东明路站、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站共9座车站。三期工程线路长度5.3公里，设中科路站、学林路站、张江路站3座站。

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