昨天，在中国商飞试飞中心浦东基地，C919国产大型客机101架机正在整装待命，计划于10日转场至西安阎良。
　　转场飞行将是C919的第一次远距离飞行，从项目角度，意味着大型客机项目实现了从初始检查试飞转入包线扩展试飞。
　　C919的101架机转入西安阎良试飞基地后，将投入更加繁重的适航取证试飞工作。
　　中国民用航空局（CAAC）在2010年受理了C919型号合格证申请，并按照程序开展相应的适航审查工作。经过统筹考虑，C919大型客机申请了欧洲航空安全局（EASA）型号合格证，目前已得到受理。
　　目前，C919国产大型客机国内外用户已达到27家，订单总数达到730架，确认订单和意向订单约各占二分之一。
　　在昨天的采访中，C919首飞机长蔡俊对C919的首次远距离飞行充满期待。“C919转场阎良，飞行高度是7800米，巡航速度是280海里每小时，航程1400公里，飞行时间约为3小时。这将是C919飞机的首次远距离飞行。”蔡俊说。
　　他向记者表示，此次转场飞行相比一般的航线飞行更难、更复杂。例如，目前飞机还没有气象雷达及HF通信功能，因此还需要协调航路沿线的空管为C919飞机提供天气预报及通讯服务。
　　“为保障飞机安全地由上海转到阎良，我们为此次转场飞行制定了详细的方案，并且做好了准备。”蔡俊说。
　　记者采访了解到，C919首飞之后，共完成多个场次滑行和5架次飞行试验，详细掌握了飞机的各项特性，初步检查了飞机大气数据、操纵品质，以及飞控、液压、发动机、起落架、APU、燃油、环控、航电和电源等系统工作情况，排除了影响转场飞行安全的问题。11月8日召开的转场放飞评审会议一致通过飞机可以转场。
　　“转场飞行得到了各方面的支持，一架公务机为C919领航，领航机组通过试飞专用频率同C919飞机机组建立通讯，按照协同方法通报领航飞机的当前位置，如探测到危险气象，领航机将向C919飞机机组通报该气象的相关信息，并提供建议绕飞航向。”蔡俊说。
　　地面保障方面，已明确转场航路及相关沿线备降迫降场地，完成了空域、气象、通导等诸多保障，一系列的机务检查、定检工作，对试飞问题的管控及处理工作，转场遥测的相关准备和地面保障等也全面到位。
　　本报综合报道

未经允许不得转载：