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建议限制开发商“任性”涨价


    南方日报讯 (记者/李丹 实习生/黎馨琪)在中心城区施划城市道路停车泊位是以多划停车泊位满足停车需求为原则,还是以少划停车泊位保障道路畅通为原则?4日,《广州市停车场建设和管理规定》(以下简称《规定》)网上立法听证会进入陈述人辩论环节,陈述人分正反方就上述两个辩题展开了激烈讨论。

    本次立法听证会吸引了众多网友参与。截至4日17时,立法听证会点击量多达1508万,总投票数7.3万次,网友共发表评论1454条。

    小区停车费价格谁来定?要防止单方面决定价格

    住宅区机动车停放服务收费应当实行市场调节价,还是政府指导价?该议题引起了正反方陈述人的激烈讨论。2015年省发改委发布文件放开住宅小区停车服务收费价格以来,住宅区停车费出现节节攀升的现象,并引发了不少社会纠纷。

    广州市建委物业处副处长张涛表示,经调查在住宅小区停车服务收费价格放开以来,开发商为高价售卖车位,抬升停车费,导致停车费攀升至原来的三倍甚至五倍,“一些开发商仗着已经放开实行市场调节价以及拥有车位产权,在即使有业委会的情况下,也不给予业主议价的机会”。

    张涛希望通过本次立法能解决广州停车的现实问题,并需对开发商的权力适度限制。不过他也表示,住宅区机动车停放服务收费实行政府指导价,地方法应对住宅停车场出台原则性的规定,具体细化相关的主管部门制定相应的规定,而非一刀切。

    对于停车费上涨,广州市政协委员郑子殷认为实行市场调整价并不等于疯涨,经过两年,中心城区月保停车费的均价是1200元,相对稳定。

    听证人广州市人大常委会委员郭凡表示,要让停车费保持在合理的价格区间,不同的区段、地段,不同的经营条件有自由涨落和一定的市场调节,又能让居民相互协商的机制来完善,要防止单方面决定价格的现象。

    多划还是少划道路停车泊位?

    中心区应重视公交优先

    在越秀、荔湾、海珠这样的中心城区,施划城市道路停车泊位是以多划停车泊位满足停车需求为原则,还是以少划停车泊位保障道路畅通为原则?这一辩题的讨论,火力集中在施划城市道路停车泊位是否能解决停车难问题这一焦点。

    陈述人民太安财产保险公估股份有限公司广东分公司经理邓胜南提出,应在合理的道路上,利用合理的规划,提高道路的使用率,通过多划停车位满足停车的需求。在车位充裕的情况下,市民都能遵守交通规则,把车停到该停的地方,从而避免交通堵塞。

    但远东快速公交规划咨询有限公司高级工程师杜熠鹏表示,目前广州机动车的数量增长非常快,中心城区的道路就这么多,如果要满足停车需求,施划城市道路停车泊位无法解决问题,道路停车泊位只能是作为补充。

    少划停车泊位保障道路畅通,如何解决中心城区停车难的问题?陈述人广东正大联合律师事务所律师钱洪亮表示,停车难并不能通过增加或者牺牲道路通行多划道路内的停车位来解决,而应该着眼于其他更重要的方式,比如更加合理的规划建设公共停车场,或者通过有效的机制整合现有中心城区的停车位。此外,钱洪亮指出本次立法的重点是城市中心区,因此重要的政策导向应该重视公交优先,低碳出行。

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