据央视15日报道，“桑吉”轮在沉没海域已经不见踪影，救援转入常规搜寻工作，清污作业有序进行。海面仍然有油污带以及阶段性溢出的油气在燃烧，燃烧产生的烟雾和昨天(14日)相比明显减少。

新华社记者14日从上海海上搜救中心获悉，1月14日12时左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰高达800至1000米左右。剧烈燃烧后，经交通运输部确认，16时45分，“桑吉”轮已经沉没，沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。船舶溢出的油仍在沉没海域燃烧。

已转入常规搜寻

根据央视网15日消息，15日上午9点58分，“桑吉”轮海面大火熄灭。央视记者上午乘坐国家海洋局的海监飞机空中勘察发现，目前海上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧，除了严重的溢油情况，还可能出现有毒物排放。“桑吉”东侧由一条长约10海里、宽约1～4海里的油污带，较昨天溢油面积增加数倍。

10点46分，德深号、深潜号开始海面清污工作。海洋局东海分局在事故区使用合成孔径雷达进行扫描，测算具体溢油面积以及影响。

此外，经征询特聘专家意见，上海海上搜救中心决定在15日中午12点，终止大规模人命搜救行动，转入常规搜寻。目前，“桑吉”轮的32名船员中，有3人确定遇难，其余29人仍然下落不明。

溢油严重 可能存在有毒物释放

“桑吉”轮在沉没前究竟还剩多少凝析油与和燃料油，还有待相关部门给出权威数据。

据央视14日报道，国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

14日国家海洋局发布消息称，事故船体中前部及附近海面油污仍有燃烧情况。监测显示，海水中石油类物质浓度高值为25微克/升。油轮泄漏燃烧可能对海域大气质量产生影响。

国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇14日接受央视采访时称，“桑吉”轮载有的凝析油属于轻质油，挥发性能好，泄漏后基本上99%进入大气层。在沉没之前由于持续燃烧，对大气影响很大，但对海洋影响较小。另外，“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”

载有约13.6万吨的凝析油也是“桑吉”轮燃烧这么多天并突然发生爆燃的原因。凝析油为凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分，又称天然汽油，其主要成分是C5~C11烃类的混合物。

国家海洋环境监测中心研究员姚子伟10日在接受《中国海洋报》采访时表示，根据国家海洋局现场最新巡视监测结果，目前，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生影响。事故船舶上的凝析油有挥发性极高、易燃易爆等特点，入水后会快速挥发，水面残留少，一旦泄漏在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。此外，部分凝析油硫化氢及硫醇等含量较高，挥发及燃烧后会对海洋大气造成一定的污染。

据新华社9日报道，交通运输部烟台海事局烟台溢油应急技术中心高级工程师赵如箱分析称，凝析油中的硫化氢及硫醇等成分含有毒性，挥发后会对大气造成污染，且温度越高越易挥发，在空气中弥漫遇明火易引起火灾爆炸事故。

东海海域水生生物种类众多，资源丰富，特有鲸类、鱼类、贝类、珊瑚类等众多品种，是中国最大的捕鱼海域。

《中国石油报》14日报道称，常州大学石油工程学院教授黄维秋提出，对于此类泄漏事件，要采用多种方法的混合处理。有一些微孔结构丰富、表面积大、密度比水小的高性能吸附材料，可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂，像家用洗洁精一样，散撒到浮油表面，可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置，但对于这种大面积污水处理，难度较大。

关于收集海上溢油的技术，交通运输部水运科学院11日表示，我国具备国际领先的海上溢油收集处置能力。早在2015年6月，由交通运输部组织实施、部水运科学研究院牵头承担的“十二五”国家科技支撑计划“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目即通过了科技部组织的项目验收。根据课题验收和技术鉴定结论，项目成果总体达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。

黑匣子找回 事故调查已启动

自1月6日“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东发生碰撞后，“桑吉”轮燃烧8天后沉没。

在“桑吉”轮沉没前，根据上海市政府官网发布的内容，13日上午上海打捞局4名救助人员登上了“桑吉”轮，发现两具遇难船员遗体并带回，同时带回该轮VDR设备（船舶“黑匣子”）。

据央视报道，巴拿马籍油船“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，32名船员中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。

中国交通运输部1月8日的官网消息， 1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，船员失联；散货船“长峰水晶”轮有破损，不危及船舶安全，21名船员已被安全救起。

从新华视点公布的资料来看，14日13时，事故船位于中国海油东海春晓油气田钻井平台的东面，距离最近的钻井平台约90公里。“春晓”油气田距上海东南500公里，所在的位置被专家称为“东海西湖凹陷区域”。该油气田群平湖、残雪、断桥、春晓和天外天油气田组成，占地面积达2.2万平方公里。

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