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“无车日”自觉源于完善的公共交通

东莞时间网讯 《东莞时报》报道,“9·22”世界无车日即将到来,为向市民宣传绿色环保的出行理念,鼓励市民搭乘公共交通工具出行,东莞市交通运输局、东莞市轨道交通有限公司藉此契机,将携手东莞市轨道交通电视传媒有限公司于9月22日在旗峰公园举办“低碳生活,走起!”徒步行公益活动。同时,东莞地铁放出大招,将送出千张乘车券给市民。

1998年9月22日,法国35个城市的市民自愿在当天弃用私家车,成为了法国第一个“市内无车日”。后来,法国首创的无车日在2000年2月被欧盟纳入环保政策框架内,9月22日亦因而成为“欧洲无车日”“国际无车日”。可以看到,从民间自发行动,到被纳入政策框架;从一国部分城市的行动,扩展为全球行动,“无车日”折射出当下环保运动的强大号召力。

“无车日”当天人们放弃开车,而选择乘坐公共交通,这对于环境保护来说,当然具有积极意义。这种积极影响,不在于实质性减少多少汽车尾气和噪音,毕竟,每年“无车日”只有一天。其更主要的意义,在于倡导绿色出行观念,引导人们平时也尽量少开车。如果现在在社会观念层面,“绿色出行”已经是“政治正确”,那么,“无车日”这样的环保运动也是背后推动力之一。

对于当前大城市而言,除了减少大气和噪音污染,“无车日”更明显的一个倡导指向是,期望以此缓解道路拥堵。市民有可能对大气污染相对麻木或冷漠,但对城市拥堵却有切肤之痛。通过“无车日”活动,引导更多人不开车,不仅当天不开车,而且平时也尽量少开车,有望一定程度上缓解城市拥堵。从这个角度讲,东莞地铁免费派送车票,吸引市民“无车日”坐地铁,这符合公共交通的定位和担当。

“无车日”不该成为“环保作秀”,而是应该产生更持久的影响,让不开车、少开车的观念更深入人心;免费派送地铁乘车券,也应该着眼于提升市民的参与热情,主动、自觉选择乘坐公共交通工具。像发达国家的少数城镇那样,在“无车日”当天,限制私家车进城,而只允许公共交通工具、自行车和行人通行,对于我们来说无疑是过于激进,并不具可行性。现阶段,我国倡导绿色出行,仍以吸引人们自愿参与为主。

自愿参与“无车日”,平时也自觉少开车,其前提条件是城市拥有多元化的出行方式以及完善的公共交通。如果公交、地铁网络密集,而且不用候车很久,相信很多市民会选择乘坐公共交通;如果共享单车等有效接驳家庭、公司和地铁站、公交站,承载人们短途出行需求,人们也会更乐意选择乘坐公交和地铁,或者直接选择骑行;如果网约车等新兴业态的成长得到鼓励和呵护,也会更好地满足人们多样化需求,部分缓解“堵城”焦虑。(杨康)

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