21世纪经济报道

据财政部相关规定，从2018年1月1日起，1.6升及以下汽车购置税将恢复10％的税率，而现在只要7.5％。2016年乘用车销量为2429万辆，即对于2500多万想买车的准车主来说，两个多月后你就要多交钱了！此外，小排量车购置税优惠政策的退出对汽车股的影响也较大。

明年购置税涨至10％买辆30万汽车多花6000多元

新车购置税=新车价格（含税价）÷1.17（增值税率17％）×购置税率

2018年1月1日起购置税率将恢复至10％，这意味着，对于想买车的准车主来说，今年不买车，明年得多掏钱了：

10万的车，你要多出2136元税钱。

15万的车，你要多出3205元税钱。

20万的车，你要多出4274元税钱。

30万的车，你要多出***10元税钱。

以此类推……

例如：我们计算一下，根据目前车购税的计算方式是：汽车销售发票价格÷1.17×10％=应缴纳车辆购置税。消费者购买一辆30万元的车（1.6升以下），

2017年12月31日以前购车可以享受7.5％的购置税优惠：300000÷1.17×7.5％=19231元。

2018年1月1日以后，购置税率恢复到10％购置税是：300000÷1.17×10％=25***1元。

即从2018年1月1日起，消费者购买一辆30万元的车要多花***10元。

购置税优惠政策调整对汽车销量影响大

据悉，车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，由车辆购置附加费演变而来。2000年10月，***颁布了《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》，规定自2001年1月1日起，对购置应税车辆的单位和个人征收车辆购置税，车辆购置税实行从价计征，税率为10％。此后的8年时间里，我国的车辆购置税没有变化过。

直到2009年1月20日至12月31日，***宣布对1.6升及以下排量乘用车减按5％征收车辆购置税。受此刺激，2009年汽车销量增速持续攀升，同比增速从2009年1月的-7.76％持续增长至2009年12月的88.73％；2010年1月乘用车销量同比增速进一步扩大至115.53％的历史最高位。

2010年1月1日-2010年12月31日，1.6升以下按7.5％征收，1.6升以上按10％征收。受优惠刺激减少的影响，2010年汽车销量增速开始回落，截止2010年12月，同比增速回落至18.6％。

自2011年1月1日起，取消对1.6L及以下排量车型购置税优惠政策，统一按10％的税率征收车辆购置税。受优惠政策退出的影响，2011年汽车销量增速大幅回落，全年有11个月销量增速同比增速低于11％，2011年5月同比增速-0.03％，创08金融危机以来最低增速。

2015年10月1日-2016年12月31日，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5％的税率征收车辆购置税。此举再让汽车市场重新进入高潮，购车再度成为一股潮流。2015年10月乘用车销量同比大增13.34％，增速比上个月高10多个百分点。此后一年中，汽车销量稳步上升，截止2016年9月乘用车销量同比再度攀升至29.53％的近4年高点。

2017年1月1日-12月31日，国家对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5％的税率征收车辆购置税。受优惠刺激减少的影响，2017年汽车销量增速显著下滑。今年前8个月之中有7个月销量增速同比增速低于5％，今年1月、4月、5月，销量同比增速甚至出现负增长的态势。

数据显示，2001年至2016年的16年时间里，全国累计征收车辆购置税2.3万亿元，年均增长17％。

恢复10％的车辆购置税对汽车股会带来哪些影响？

经过长达一年时间的缓慢过渡后，自2018年1月1日起，将恢复按10％的法定税率征收车辆购置税。

对此，中金公司认为，由于2016年9月的乘用车销量环比增长26.3％，为历年最高值，因此我们预计9～12月的乘用车销量同比增速有可能出现负增长。此外，从已经披露的各家乘用车企业中报来看，吉利与广汽同比高增长，上汽与东风小幅增长，其余多家乘用车企业净利润均同比大幅下滑。我们预计随着自主崛起竞争加剧，2H17乘用车整车企业的毛利率依然有下行压力。

国泰君安则表示，乘用车市场气氛好转。由于下游复苏，销售增长温和，保持稳定。我们预计销售将继续保持增长，维持在3％至5％的水平。以下几个因素将支持销售：一是库存压力有所缓解。经销商库存深度今年首次跌至1.5以下。此外，乘联会编制的库存预警指数也显示同一信息，读数为47.1％（正常区域低于50％），是今年首次低于50％；二是我们注意到8月的折扣率持续上涨，我们预计折扣率不会下跌，为厂商和经销商保持销售增长；三是2017年12月31日购置税减免政策的退出应为汽车销售的另一个推动因素。

（来源：金融界）

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