世界最长跨海大桥港珠澳大桥主体工程交工验收会昨日在珠海举行，会议认为港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善，符合设计及技术规范要求，工序控制严格，工程质量可靠。

　　根据验收办法的有关规定，具备通车试运营条件，同意交付使用，这标志着大桥主体历经七年多建设顺利收官，大桥正式通车越来越近。

　　文/广州日报全媒体记者陈治家

　　建桥7年验收耗时9个月

　　港珠澳大桥东连香港，西接珠海、澳门，是集桥、岛、隧为一体的超大型跨海通道，是在“一国两制”框架下，粤港澳三地首次合作共建的超大型工程。岛隧工程是大桥的控制性工程，需要建设两座各10万平方米的人工岛、6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁和隧道的转换。

　　港珠澳大桥全长55公里，其中包括29.6公里的海中主体工程、港珠澳三地口岸、12.74公里珠海连接线、约12公里的香港接线。主体工程采用“桥、岛、隧”结构，整个工程设计使用寿命120年，抗16级台风、抗8级地震，曾被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹之一”。

　　港珠澳大桥建设规模大、标准高、周期长、内容多，交工验收需要融合高速公路和水运工程两种验收程序，工作难度高。为保证项目按期顺利交工，港珠澳大桥管理局于2017年5月部署启动港珠澳大桥主体工程交工验收工作，梳理解决遗留问题，组织整理档案资料，组织荷载试验检测、配合质监部门做好交工检测，经过近9个月的努力，终于达致交工验收目标。

　　港珠澳大桥主体工程集桥、岛、隧于一体，共约29.6公里，总投资约480亿元，包含九洲、江海和青州三座通航斜拉桥，约20公里的非通航孔桥，6.7公里的海底隧道，以及连接桥梁和隧道的东西两座人工岛。采用双向六车道技术标准，设计速度100km/h，于2011年1月开工，经过大桥建设者七年栉风沐雨的砥砺奋战，于2017年12月31日基本建成，全线亮灯。

　　“就高不就低”确保120年寿命

　　港珠澳大桥设计使用寿命120年，能抗16级台风、8级地震。岛隧工程是大桥的控制性工程，需要建设两座各10万平方米的人工岛、6.7公里的海底沉管隧道，实现桥梁和隧道的转换。

　　交工验收会上，相关专家表示，大桥主体工程建设条件异常复杂，协调难度极大，环保要求极高。项目建设涉及台风、航道、水文、工程地质、航空限高、防洪等多方面要求，标准体系要综合考虑内地、香港、澳门三地体系的融合；需协调“一国两制”框架下三地的管理规则、通行费收费标准、车辆通行政策、口岸接驳巴士及应急救援安排等与三地公共管理相关的事项，涉及粤港澳三方政府的合作以及与相关政府部门的配合；同时项目跨越了珠江口中华白海豚国家级自然保护区、珠江口幼鱼/幼虾保护区，需综合多种环保措施以降低对海洋环境的影响。

　　港珠澳大桥依据粤港澳三地技术标准体系，遵循“就高不就低”的原则，确定了大桥120年的设计使用寿命，开发形成了成套的专用技术标准，不仅较好地支撑了工程建设，填补了我国海洋环境下交通建设技术标准的空白，而且为中国桥梁“出海”、“一带一路”基础设施建设奠定了一定的技术基础。

　　港珠澳大桥管理局朱永灵局长表示，接下来，管理局将进一步完善落实交工验收会议的意见和建议，配合三地完成系统联调联试，为大桥正式通车做好准备。

　　港珠澳大桥建设很好地满足和平衡了安全、实用、经济、美观的四个基本要求。造型的美、品质的美、装饰的美三个方面是桥梁工程建设必须考虑的美观因素。造桥的艺术就是在满足安全和实用的前提下，设计一座最美丽的桥梁。

　　——中国工程院外籍院士邓文中

　　港珠澳大桥是21世纪最伟大的工程项目，将延续多年粗糙的土木工程行业转变为精细化管理的方向，建设团队非常了不起，是中国人的骄傲。

　　——中国工程院院士谢礼立

　　国内在工程精细化管理水平上有了极大的提升，已跃居到世界一流的建筑水平。

　　——香港合和实业有限公司董事会主席胡应湘

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